Вот такое исследование я нашла:
Таким образом, 162 часа - это простой машины, 80% времени. 28 часов из них- парковка где-то еще, то есть 16% всего времени. 3.5% - это активное пользование автомобилем. В неделе у нас 168 часов. Получаем где-то 5-6 часов в неделю. То есть средний московский водитель проводит примерно 6 часов в неделю за рулем, а 162 часа или около того машина где-то стоит: либо у дома, либо в других местах. В целом, это конечно же средние данные. Есть люди, которые утром стоят в пробках долго, вечером стоят в пробках, уверена, они тратят более 6 часов на дорогу. Есть еще те, кто добираются из области, тем вообще достается.
Добрый день!
Эта мера ничего не даст. В Москве очень активная экономическая жизнь. Офисы всех компаний есть в Москве. Даже если производство в регионах, то в Москве есть офис компании, холдинга. Население города и области большое. Население обеспечено личным транспортом. Транспорт передвигается очень активно в течении дня.
Посмотрите на США. Вашингтон столица, но при этом Нью-Йорк не разгружен. Т.к. в Нью-Йорке является мировой финансовой столицей. Офисы всех крупнейших компаний сосредоточены в Нью-Йорке.
Думаю, что пробок не станет меньше, т.к. строительство одной и даже десяти "выделенок" не решает проблемы в целом. Увы, я тоже не знаю реалистичного решения, но могу предложить несколько фантастических.
1) Переместить Кремль и Белый дом за самое крайнее кольцо.
2) Из Кремля сделать музей, а руководство переселить в СПб.
и т.д. и т.п.
На этой картинке мы видим Москву, и соответсвенно ее главные улицы и шоссе. Красные линии показывают самые затрудненные места в столице нашей Родины. Загруженность дорог зависит от многих факторов, сезона погоды, погодных условий, утро это или же вечер, или же ночь.
Согласно статистическим данным в Москве ежедневно образуется около 800-ста транспортных заторов. Минимальное количество автомобилей стоящих в этих заторах равно 1400 автомобилей. Московские автомобилисты проводят в среднем по 15 часов в месяц в пробках.
