Официальные власти Москвы заявили, что рассматривается главная причина аварии - техногенный фактор. Т.е. это отказ определенного оборудование или целой цепи устройств. Так же не исключается вариант выхода из строя одного из вагонов.
Дай дорогу дураку - это скорее не правило, а рекомендация. Так как опытные водители чаще ищут компромисс между правилами дорожного движения и здравым смыслом. Можно было бы строго ездить по правилам, если бы все их соблюдали, поэтому и приходится придерживаться правила трех Д. Но иногда и оно не работает. Дай дорогу, значит - дай волю, а так могут здорово нервы потрепать, особенно если едут перед тобой. Поэтому от Д вообще лучше держаться подальше.
По последним данным погибло 3 человека. Так же 30 человек пострадало и 10 госпитализированы. Напомню, что электропоезду пришлось резко остановить свое движение из-за ложной сигнализации, которая сработала в связи с понижением напряжения что и стало причиной аварии ( три вагона сошли с рейсов). Один вагон повреждён и в нем оставалось около 20 человек.
Весь самолёт- не единое целое. Условно его можно разделить на две части- сам корпус, фюзеляж, и то что прикреплено к нему- при помощи сварки, заклёпок и резьбы- хвост. А хвост подвергается нагрузкам всё время полёта- от взлёта до посадки, при наборе высоты и снижении, при поворотах, в условиях частой турбулентности. И работает пресловутая "усталость металла"- слабнут соединения, сам металл становится слабым. И порой достаточно маленькой вибрации, удара или резкого воздействия критических нагрузок- хвост и отваливается.
Когда в мою машину, стоящую на перекрестке в ожидании зеленого света вкатился Жигуль, то мой регистратор записал мои слова: "На кой?!" Сама не знаю, почему. А вторая фраза- "вроде видимость отличная..."
