Вообще учить собаку бояться машин как бы неправильно, ведь тогда если собачку надо будет куда нибудь подвезти, например к ветеринару, то вы её и на аркане не затащите. И чтобы собака не боялась машин, но самолично не лезла почти под колеса, надо заниматься с собакой и создать у неё условный рефлекс, что машина может задавить, если собака будет бросаться под колеса. Для этого есть электроошейники, дающие по команде с пульта небольшой электрический разряд, достаточно чувствительный для собаки. И тогда на прогулке или специально находясь вблизи проезжей части дороги, надо будет понаблюдать за беготней собаки и в нужный момент нажать на кнопку пульта. Собачка со временем поймет, за какие действия он получает электрический разряд и очень скоро можно будет не бояться за собаку и спокойно отцеплять поводок от ошейника, давая собаке свободу передвижения.
Считается, что такой знак должен висеть два года. Но, поскольку однозначного требования его возить в ПДД нет, то некоторые водители вообще его не ставят, а другие возят три года. Наверное все зависит от частоты вождения. Если вы выезжаете два раза в год, можно задержать подольше, а если каждый день наматываете по полусотни км, то снимайте через год. Учтите лишь, что знак этот полезен - он заставляет других водителей быть более осторожным по отношению к вам и более снисходительным. И еще я слышал, что техосмотр без него можно не пройти.
Думаю, что тут много смешалось - конечно, распиливают деньги на постоянное перекраивание дорог, плохой климат, когда сильные морозы, а потом оттепель разрушает дороги быстрее, чем в Европе, нарушение технологии работ и конечно неквалифицированные работники-гастрарбайтеры.
вот картинка которая как нельзя лучше раскрывает суть явления
современные женщины хотят сладких медвежат. лучше всего для них конечно без самого медвежонка, но так не бывает
поэтому ответом на ваш вопрос будет: современные женщины выбирают не мужчину с машиной, а машину с мужчиной
Мой муж работает в сфере дорожного обслуживания. И абсолютно точно знаю: У нас в стране выделяются огромные средства на строительство и ремонт дорог. Только вот почему-то до реального исполнителя эти деньги доходят в сильно урезанном варианте, процентов 10-15, не больше. Соответственно, денег этих даже на ямочный ремонт не хватает.
На примере: Участок, в котором работает мой муж находится на трассе федерального значения, соответственно он ее и обслуживает. У них есть контора, которая находится чуть в стороне от этой трассы. В этой конторе сидит начальник дорожной организации районного масштаба. А теперь: реальная зарплата простого водителя в участке, обслуживающем федеральную трассу 10-12 тысяч рублей(!), деньги не выделяются ни на топливо для снегоуборочной техники, ни для обслуживающей техники, из конторы приходит приказ: "Экономьте!". В то же время в конторе, где сидит начальник мебель меняется каждые три года, сделан евроремонт и поставлены душевые кабины, оптовая цена каждой от 80 тысяч рублей... Главным бухгалтером работает жена начальника, что является прямым нарушением КЗОТ.
А теперь вопрос: на какие, простите, шиши, простой дорожник будет содержать дорогу? Ведь в случае аварии со смертельным исходом по вине дорожных служб начальник наверняка отмажется, как отмажутся и остальные чинуши, через грязные руки которых прошли средства, предназначенные для ремонта дороги...
