Ну насмотрелся человек американских фильмов про уличные гонки,вот и решил туда же.
Взял,да и занизил машину,поставив пружины поменьше и рычаги покороче.И глушитель на своем несчастном "Фольксвагене" с мотором 1,1л. поменял на другой,чтоб звучал как "Ламборджини-Диабло".Или просто продырявил старый.
Обклеил машину спойлерами-антикрыльями,чтоб грязь на стекла завихрениями воздуха бросало,налепил на капот две чёрных полосы,чтоб хоть чуть-чуть походил на капот "Форда-Мустанга",флаг шашечный на двери...
Если он от этого счастлив-Господи,да пускай,не мне же его бампера менять раз в два месяца,они об СНГ-овские дороги классно стираются-бьются...и днище не ржавеет-ржавчину те же неровности дорог регулярно стирают.
А подсветка под днищем-для того,чтобы в темноте ключи или зажигалку оброненные не искать долго.
Низкая посадка - это, конечно же, весьма эффектно смотрится - этакая "стелющаяся" картинка. Но это, несомненно, не для наших русских дорог. Разве что для города и крупных автострад. А так - как говорится, хозяин-барин )
заниженные автомобили оказывают при езде меньше сопротивления. и значит меньше расходуют бензина. но сидеть в них не шибко комфортно. Есть изобретение - Автомобиль высокий а сопротивление в разы меньше чем у заниженного. Но ученые почему то от него воротят морды
Может. Если подключена не правильно, или в ее усилителе произошла неисправность. Магнитола подключается следующим образом: черный провод в разъеме подсоедините на массу. Красный - на контакт 15(1) замка зажигания. Желтый на контакт 30, а попросту сразу на аккумулятор. Это делается для того, чтобы магнитола не разряжала аккумулятор. Желтый провод на контакте 30, позволяет устройству помнить радиостанции и настройки. Часто водители ленятся подключать ее правильно, и соединяют красный и желтый провода вместе на плюс. Магнитола оказывается вечно включена. Она при этом немного греется. Но это никто не замечает, поскольку она в корпусе панели. Отсоедините провод массы от аккумулятора. Возьмите тестр. Установите его на измерение тока в 10 ампер, и соедините последовательно с клеммой массы. Бортовая сеть автомобиля окажется запитанной через прибор, и Вы увидите ток утечки. Закройте двери и поставьте машину на охранную сигнализацию. Ток кратковременно повыситься и тут же упадет. Через 30 секунд, все что работало в сигнализации, войдет в режим охраны, и перестанет потреблять лишнее. Ток должен быть не более 50, ну может быть 80 миллиампер. В частности - 15-30 миллиампер потребляет сигнализация, 20 активная антенна, если она всегда включена. Если он больше, то вынимайте по-одному все предохранители до тех пор, пока ток не исчезнет. Это и будет предохранителем, через который разряжается Ваш аккумулятор. Начните с прикуривателя. Часто магнитолу подключают именно к нему. Если ток пропал, вынимайте магнитолу и подключайте правильно. В противном случае, за неделю она Вам аккумулятор посадит до такого состояния, что Вы не сможете завести автомобиль.
Железнодорожная дорога состоит из путей, то есть парных рельсов, по которым собственно и двигаются поезда. Даже на вокзалах объявляют прибытие на тот или иной путь. Рельсы сейчас укладываются не по отдельности а в сборе, вместе со шпалами, целым пролетом или решеткой, как говорят железнодорожники - кладут путь. Ну а машина занимающаяся этой операцией называется конечно ПУТЕУКЛАДЧИК.
Мой личный рекорд - 14 часов. От Москвы до Анапы. Это с учётом того, что вся ночь в пути. Днём плотность движения сильно возрастает и реальным могут быть цифры в 20 или даже в 24 часа! Также при проведении приблизительных расчётов нужно принимать во внимание технические характеристики автомобиля, - динамику и расход топлива, навыки и опыт управления автомобилем, ну и естественные надобности человека. Ведь и покушать, и извините, пописать-покакать, на это тоже время надо.
