Там всё просто. Один винт отдельно, он регулирует угол дроссельной заслонки, то есть холостой ход. Топливные винты L и H.
L - это средние обороты и переход на полную мощность. Им же можно регулировать (слегка корректировать и ХХ). H - отвечает за подачу топлива при полностью открытой заслонке. То есть при полном газе. У вас тупо не хватает топлива. Регулировку начинают отвернув по одному обороту этих винтов (так пила уже должна заводиться) и добавляя по четверти оборота постепенно до нужного режима. То есть набор оборотов, за который отвечает винт L, должен быть не сильно плавным(богатая смесь), так же сброс оборотов будет медленным при через чур богатой смеси, но и не сильно резким (бедная). Винтом H корректируете работу на полную мощность, так же добавляя или потом убавляя по 15 минут круга винта, что бы она не глохла (бедная смесь) не троила (богатая). Хотя рекомендуется как бы чуть обогащать смесь. Так поршневая лучше смазывается и служит дольше. Но работая в лесу выжимали из пил всё и поэтому винт H крутили так, что бы обороты и тяга при этом (пробуете и нагружать пилу распиловкой в процессе регулировки) были максимальными, так пила выдаст больший КПД.
Если вы промыли воздушный фильтр и проверили топливный, если вы уверены, что всё остальное в порядке, а обычно мы выдергивали и снимали все фильтры для проверки работы, то вам стоит лишь отворачивать винт H по четверти оборота, пока пила не начнет работать нормально.
В принципе, как и любой другой. Устройство у них аналогичное. Чаще всего проблему удается решить, прокрутив прикипевший вал, доступ к которому закрывает резьбовая заглушка в центре насоса. В принципе, ломаться там особо нечему.
Основных причин потемнения (почернения) тормозной жидкости в бачке сцепления системы гидропривода сцепления две. Первая - это окисление, почти так же, как это происходит и с моторным маслом (с маслом быстрее из-за температур). Вторая - как бы не была тормозная жидкость относительно нейтральна (неагрессивна) по отношению к входящим в состав системы гидропривода резиновым изделиям (шланги, поршневые кольца и т.д.), часть сажи, входящей в состав резины жидкостью вымывается, изменяя цвет самой жидкости. Потемнение жидкости не указывает на ухудшение свойств. На эффективность тормозной тормозной жидкости влияет количество влаги, которая может попасть в неё из атмосферных испарений.
Возможно это связано с кривой прошивкой, которая стоит на телефоне - особенно это болезнь смартфонов из Китая, нечестные на руку продавцы ставят спонсорские прошивки и получают с этого процент. В таком случае лучше перепрошиться на стабильную оболочку от производителя - вся информация есть на 4pda, или если Вы в этом не разбираетесь - отдайте в сервисный центр.
Также не стоит исключать нестабильность системы - в последнее время в прошивках от Xiaomi бывают много багов.
такая проблема может возникнуть от большого количества цемента, от сложности заливки глубины если нет металлической сетки внутри. нужно при заливке поливать пол водичкой, можно побольше. А перед заливкой тоже нужно смочить поверхность. Уложить сетку. Заливать раствор 1 к 3. Побольше воды!
