Положительные впечатления..). Дочь у мени окончила МГУ /химия полимерных соединений /, стажировку проходила по обмену во Франции. Отличное образование, качественное. По окончании предложили сразу неплохую работу в Москве, где она и осталась. Как она рассказывала МГУ предоставляет своим студентам неплохие возможности что-то заработать и в период обучения.
Этот Закон продавило страховое лобби.
Страховщики практически всегда обманывали юридически неграмотных страхователей и сильно (в разы) занижали выплаты по ОСАГО, ссылаясь на какие-то мутные коэффициенты и расценки.
Но тут появились хитровылепленные автоюристы, которые перекупали у автовладельцев права на получение возмещения по ОСАГО. И по суду всзыскивали со страховых компаний реальные суммы выплат, а иногда и поболее.
Разумеется, страховым компаниям такой расклад не понравился. Им интереснее выплатить автовладельцу тысячу рублей, чем автоюристу 100 тысяч.
И вот они придумали хитрый ход и протолкнули Закон.
Что будет теперь. Пострадавший в ДТП автовладелец идёт в СК (Страховую Компанию), там оценивают ущерб и отправляют автовладельца в ближайшую мастерскую к дяде Ашоту, который "ремонтирует" пострадавшее авто используя вместо запчастей навоз и ветки, которые он нашёл на ближайшей помойке.
И если вам не понравится качество ремонта, судиться вы будете уже с дядей Ашотом, с которого ни один автоюрист ничего взять не сможет, просто нечего брать, кроме того же дерьма и веток с помойки, а помещение он арендует! А СК вроде как и не причём.
В 2018 г. в РФ в результате ДТП погибло 16600 человек. Это по численности почти население 2-х городков или крупных поселков вот здесь приведена статистика за предыдущие годы (но почему-то за 11 месяцев)
Ох, вопрос конечно такой сложный. Да, это очень безответственно садиться за руль в нетрезвом состоянии и нужно думать о последствиях но у человека ведь это тоже может быть какой то критичный случай, единичный. Может он не прям пьян а выпимши и ему сообщили какое то очень страшное известие, он садиться за руль и на эмоциях и под действием алкоголя (естественно пьяный человек не может управлять адекватно транспортом) сбивает человека. Может оставить какие то все таки лазейки в статьях, рассматривать количество промилей, конкретную ситуацию и т.д.
Чтобы уменьшить количество ДТП, необходимо:
а) развивать общественный транспорт. За ним проще следить, как за техническим состоянием, так и за соблюдением правил.
б) улучшать качество дорог
в) улучшать качество освещения
г) начать уже догонять ведущие страны в разработках автоматических автомобилей (по статистике, аварийность у них меньше, чем у самых аккуратных шофёров). Дополнить эти разработки блокировкой двигателя в случае опьянения.
д) развивать систему камер видеонаблюдения, охватывать ими новые территории и самые глухие участки дорог. Ни у кого из участников дорожного движения не должно быть ощущения безнаказанности нарушения нигде.
е) приравнять любое нарушение правил, создающее угрозу жизни и здоровью других лиц, к покушению на убийство; смертельный наезд к убийству; наезд на двух или более лиц, а также на детей, беременных, стариков, инвалидов - к убийству с особой жестокостью; совершение ДТП в состоянии алкогольного или наркотического опьянения к терроризму, а вождение в нетрезвом виде - к приготовлению к совершению террористического акта.
