Обращайте внимание на рост ребенка (размер рамы под рост подбирается) и на производителя велосипеда. Но производитель важен только если велопокатушки серьезные. Если велик нужен раз в месяц, для проехать 20 метров. То берите любой, самый дешёвый. Все равно ребенок из него вырастет раньше, чем сломается "пластилиновый" ашанбайк.
В прошлом году столкнулась с данной проблемой. Купила относительно дорогой, как считаю, он мне обошелся в 3800 руб. Вот такой:
Катаемся второй сезон, скажу нынешняя зима была такая, что на нем и зимой катались. Скажу пару минусов на мой взгляд: я периодически бьюсь ногой о корзину сзади, очень больно. И впереди на ручках мягкие штучки, чтобы головой не сильно ребенок бился, так вот моя дочка из быстро сгрызла. И еще крыша - от солнца помогает, но когда сильный ветер дыбом встает. Ну еще может чуть-чуть тяжеловат. В остальном - я не пожалела. Ничего не сломалось. Все замечательно. Думаю даже снять ручку попозже. за которую катаю и дочка сама на велике сможет рассекать. Единственное, у нашей подружки вот такой велосипед:
- этот вариант я считаю лучше, потому что и от дождя и от ветра крыша спасает, проверено, а еще у них у спинки два положения, если ребенок уснул, можно немного откинуться. А девчонки, которые купили дешевые велосипеды - многие даже сезон не покатались.
Я выставляю общие требования к велосипедам такие: легкий, прочный, надежный, эргономичный, легкий в управлении. В свое время меня вполне устраивал старенький "Старт-шоссе", который я немного переделал для велопоходов. На нем я и в ралли участвовал, мог въехать в любую гору (за счет передачи, близкой к 1:1).
<hr />
Что касается современных кросс-кантри и горных велосипедов требования такие:
- рама. Я бы не стал на этом экономить. Рама должна быть легкой и прочной. Стальную я бы не брал (они тяжелые и не достаточно прочные). Начал бы с хром-молибденового сплава. Далее идут алюминиевые и карбоновые рамы. Они дороже. Раму выбирайте по росту.
- особо нужно обратить внимание на задний переключатель. Лучше взять Shimano.
- руль - прямой
- вилка с амортизацией. Обязательно с блокировкой (чтобы удобно было ездить по ровной трассе)
- покрышки - толстые (в зависимости от предполагаемой пересеченности местности).
Присмотритесь к фирме Trek. У них относительно недорогие и хорошие велосипеды. Например, модель Trek 3900 (2013). Думаю в конце сезона будут хорошие скидки. Также можно подобрать приличный велосипед на avito.ru.
Лыжи и палки подбирают не исходя из веса, а исходя из роста ребенка.
Вес в данном случае имеет маленькое значение.
Нас раньше учили, что лыжи должны быть длиной, как вы + вытянутая вверх рука. А палки - высотой до подмышек.
Считать ли пустыню Сахара бездорожьем? Думаю, что можно.
Но на привычном нам велосипеде там не проехать - легко увязнуть в песке. Но не так давно, буквально в этом десятилетии конструкторы велосипедов придумали новый тип велосипеда - фэтбайк, специально для езды по песку или снегу (мягкой поверхности). От обычных велосипедов фэтбайк отличается очень широкими покрышками - 10 сантиметров. Но у фэтбайка передаточное число (отношение диаметра звёздочки системы (где педали) к диаметру звёздочки на заднем колесе) небольшое, и погонять на нём трудно. И соревноваться на нём с настоящим внедорожным велосипедом - двухподвесом смысла нет.
А двухподвесный велосипед создавался для, так сказать, твёрдого бездорожья. Он лучше других велосипедов держит дорогу, то есть провезёт там, где ригид или хадтейл упадут вместе с велосипедистом.
А велосипеды, которые называются горными, я думаю, лучше применять на дорогах. Потому, что на настояшем бездорожье или дороге с ямами, на нём легко попу отбить - у заднего колеса нет амортизатора.
По всему этому, для езды по горной местности летом лучше двухподвесный велосипед.