Езда автомобиля на маленьких оборотах двигателя для него ничем не опасна. А вот для водителя и пассажиров, для автомобиля и его трансмиссии опасна и вредна из-за возможной остановки двигателя и резкого торможения, тем более в потоке автомобилей. При таком торможении не включается сигнал торможения и задние автомобили могут столкнуться с Вашим авто. Но даже если не произойдет ДТП, то потребуется произвести пуск двигателя, который может быть в таких случаях затруднен.
Особо ни чем не опасна. Двигатели разрабатываются и тестируются в разных режимах, в том числе и на малых оборотах. Если вам приходится много ездить на низких оборотах, то при первой возможности, в поездке по трассе, покрутите как следует двигатель.Хотя бы до 5 тыс оборотов на пониженной передаче. Это позволит очистить форсунки и клапана, на которых образуется налет от некачественного топлива и вредных присадок. Двигателю станет легче, да и динамики может прибавиться.
Да не много, просто периодически, например при обгоне, и подержать на этом уровне минуту-две. Как говорят бывалые автомеханики дай двигателю прос....ся.
ВАЗовские двигатели на малых оборотах имели плохую смазку распредвала, что вызывало его быстрый износ. Правда, умельцы подвергали валы нормальной термообработке с последующей шлифовкой и валы долго работали на любых оборотах. Современные двигатели не боятся малых оборотов, даже лучше, если двигатель медленнее вращается, так меньше расход топлива и ущерб окружающей среде. Тем не менее нужно учитывать, что на малых оборотах минимальная температура в камере сгорания, а это значит, что топливо может сгорать не полностью и на свечах будет оседать нагар. Кроме этого несгоревшее топливо будет дожигаться в катализаторе, вызывая его перегрев. Загрязнение свечей будет затруднятьзапуск двигателя в холодную погоду. Но самым неприятным последствием может оказаться образование износа цилиндра ниже, чем у двигателя, постоянно работающего на нормальных оборотах. Верхнее кольцо вытирает в цилиндре своеобразный заплечик и ничего бы страшного, если так и ездить, никогда не прибавляя обороты. Но однажды придется газануть и кольцо будет бить по заплечику с непредсеазуемыми последствиями. Из-за этого нужно давать работать двигателю во всех диапазонах разрешенных оборотов.
Малые обороты - значит и масляный насос плохо крутится. И помпа охлаждения тоже. Если при этом двигатель работает на большой нагрузке (т.е. дроссельная заслонка открыта), то дефицит смазки (масляное голодание) и перегрев двигателя - обеспечены. Не надо экспериментов, лучше ездить на номинальных оборотах (ну скажем не ниже трети от максимума).
Видеоролик о том, как молодой бурый медведь, "совершил путешествие" на машине вывозящей мусор, набирает популярность в Сети. Бедное животное собиралось полакомится остатками пищи, а "оказался в плену" у мусоровоза и проехал внутри его восемь километров. Слава Богу, для медведя все закончилось благополучно, правда он судя по всему остался голодным.
Права есть у каждого человека. Насколько я понимаю, речь идет о водительском удостоверении. Так без него можно где угодно ездить, тут тебе и автобус, и метро, и поезд, в конце концов маршрутка. Правда в качестве пассажира.
Думаю, что беременным стоит забыть о велосипеде на весь срок. Даже если ездить аккуратно, всегда есть вероятность падения, всех камушков и небольших ямок не заметишь. Так что лучше не рисковать и ходить пешком
На северных оленях можно не просто ездить верхом. Их можно, как и лошадей, использовать в качестве вьючных животных. Корм (мох ягель) они копытят сами из-под снега, нет нужды запасать возить корма. Олени выносливые, легко переносят любые морозы.
Северные народы во время праздников практикуют не только гонки на оленьих упряжках, но и верховые гонки.
Езду по незнакомому маршруту можно сравнить с прогулкой в темноте по неизвестной лесной тропе. Так и кажется, что сейчас кто-то за деревьями тебя подстерегает, да как выпрыгнет, поэтому идешь в напряжении, опасаясь всего и пристально вглядываясь в каждое дерево.
Так и езда по новому маршруту держит в напряжении. Что там за поворотом. Какая обстановка на следующем перекрестке, как заранее правильно перестроиться для поворота. При этом езда с навигатором, мне кажется, придает еще больше напряжения. Бывает, что водитель мысленно вступает с навигатором в спор.
Вообще-то, чтобы езда была менее напряженная лучше заранее маршрут продумать и просмотреть на карте, мысленно представить все повороты и перекрестки, а потом уже отправляться в путь.
