Да , могут. Общественный транспорт и такси двигаются по выделенной полосе. На это водителю такси выдается специальная лицензия на опрелеленный срок,которая продляется каждый раз. Эта лицензия проверяется сотрудниками Гиббд и если остановят и если она будет не продлена,а это стоит денег, то штрафуют.
Как и во многих регионах нашей большой страны, в городе Орёл общественный транспорт начинает свою работу с 5 - 5:30 утра. Троллейбусы и трамваи с пяти тридцати утра, автобусные маршрутки могут отличаться по времени, но в основном так-же с пяти тридцати. А вот заканчивают свою работу городской общественный транспорт раньше, чем коммерческий транспорт. Так, муниципальный транспорт заканчивает свою работу в 23 - 23:30, а вот коммерческий может ездить и до часу ночи.
Население города Ростов-на-Дону составляет более одного миллиона человек и если быть точным, то это один миллион сто тридцать тысяч триста пять человек и это статистика на январь 2018 года. Город огромный с большим населением, а это значит - что городской общественный транспорт в этом городе начинает ходить как и положено - в шесть часов утра. Стоит учесть, что это время отправки автобуса с точки отсчёта, поэтому точную информацию о точном времени на конкретной остановке в городе Ростов-на-Дону можно узнать здесь.
Муниципальный общественный транспорт (троллейбусы и некоторые автобусы) работает с 5:30 до 23:00. Частные автобусы с 6:00 и по идее до 22:00, но на практике уже после семи вечера их очень мало. Также стоит иметь в виду, что некоторые маршруты ходят либо только в будни в часы пик (например, это троллейбусы 5а и 13т), либо ходят в количестве 1-2 единиц (например, автобусы 9, 31 и некоторые другие). Есть и вовсе маршруты, где всего несколько рейсов в день (автобусы 3, 4, 30...).
Для отслеживания, что где едет, можно использовать сайт bus13.ru либо приложение "Умный транспорт". На ряде остановок, особенно в центре, также имеются световые табло с этой информацией.
Для основных направлений по городу знание расписаний не слишком актуально, так как интервалы очень маленькие. Именно этим и объясняется отсутствие массового общественного возмущения по поводу того, что информация на сайтах перевозчиков по поводу расписаний зачастую устаревшая - ибо большинству жителей оно просто не нужно, в совсем межпиковое время можно заглянуть в навигацию. В то же время жители районов, где один редкоходящий автобус, расписание, конечно, знают. Отталкиваться можно от расписания на сайте перевозчика, убедиться по навигации, уточнить у кондуктора. Как-то так.
В Москве в синих маршрутках нового типа социальные карты и проездной Тройка действительны, также как и в автобусах Мосгортранса. Как обстоит дело в других городах, не знаю.
