Такое даже представить страшно! Учитывая,что в наших маршрутках водителями частенько являются "горячие кавказские парни", которые любят скорость и весьма эмоциональны, ну а сами маршрутки бывают "условно" допущенными рейсу( частные компании экономят на профилактике и техосмотре своего транспорта),то ездить по улицам с подобным нарушением правил-это самоубийство!
Я категорически против такого экстрима!
В нормальном транспорте температура в салоне по САНПину не должна быть выше 28 градусов, потому городской транспорт обязаны оборудовать кондиционерами, а не рисковать жизнью пассажиров,открывая настежь двери.
Это молодые пассажиры еще в состоянии как-то удержаться на поворотах, а если старушка выпадет на полном ходу или ребенок?
Кому от этого станет "прохладнее"?
Зависит от того, когда принято взимать плату за проезд в этом конкретном городе. В одних городах проезд оплачивают при входе, в других при выходе. Но после достижения конечной остановки пассажиры должны выйти в любом случае, обычно это прописано в правилах проезда. Соответственно, после начала нового рейса предполагается оплата, если иное не оговорено правилами конкретного маршрута.
А что, по воскресеньям не ходит общественный транспорт? Если в конкретном месте не установлены соответствующие знаки, указывающие на подобный порядок организации движения, то нельзя. Но я сильно сомневаюсь в наличии подобных знаков.
На самом деле, так называемые маршрутки являются наиболее опасным видом общественного транспорта, по статистике, по мнению многих пассажиров, по нескольким, на мой взгляд, причинам:
- Компании, занимающиеся подобными перевозками являются частными. Основной задачей работы данных компаний является извлечение прибыли, а всё остальное уходит на задний план.
- Первостепенную роль в безопасности пассажирских перевозок играет профессионализм водительского состава. К сожалению, подавляющее большинство водителей маршруток нарушают правила дорожного движения повсеместно и регулярно, ведут себя агрессивно и по хамски на дороге. Не знаю связано ли это с погоней водителей за прибылью, может быть просто это их такой индивидуальный или корпоративный стиль поведения, но это никак не служит им оправданием.
- Немаловажную роль в безопасности пассажирских перевозок играет состояние подвижного состава. Из маршруток, работающих на линии, собственник транспортных средств выжимает все ресурсы до последней капли, от чего ухудшается техническое состояние машин, а про безопасность уже и говорить не приходится.
У нас в городе, например, хорошо развит традиционный общественный транспорт (автобус, трамвай, троллейбус) и маршрутки ходят только по некоторым городским или пригородным маршрутам. Нескольких аварий с маршрутками-газелями и травмированными пассажирами вполне хватило, чтобы город практически отказался от их применения - на маршрутах, в основном, ходят более безопасные автомобили иностранного производства.
- Отсутствие достаточного контроля за водителями и техническим состоянием подобных небольших частных пасажироперевозчиков<wbr />, как со стороны администраций этих самых перевозчиков, так и со стороны надзорных органов, а это, увы, расслабляет.
Лично я никогда не ездил на маршрутках по причине того, что у нас, во-первых, есть хорошая полноценная альтернатива в виде традиционного общественного транспорта, и, во-вторых, мне действительно кажется, что поездка на маршрутке это не столь уж удобно и безопасно.
Чтобы пассажиры маршрутки не отвлекали его от дороги своими дурацкими возгласами типа остановите мне вот на этом перекресточке. Да и за день так бедный намотается, столько всего наслушается, а ушам отдых нужен и покой, вот он и прикрывает их шапочкой.
