Ну я обратил внимание что самые востребованные китайские автомобили это Ховер, Сангенг. Ну конечно же сангёнгов больше будет чем ховеров. На сангёгах стоят копии Мерседес моторов, а на ховерах японские копии. И те и другие не плохие моторы!
Автомобили одного класса практически всегда имеют одну цену причём не зависит от страны производителя.Будь это Россия, Корея, Германия или Франция.Различия в ценах скорее зависит от комплектации этих автомобилей, насколько он нафарширован.Даже технологии узлов на многих практически одинаковы и делаются на одних заводах.Скажем электроника в большинстве машин "Бош", ну и так далее.Поэтому дороговизна Весты сравнима с классом, не может она стоить так же как "Калина" или "Гранта", так как на класс выше этих автомобилей.
Вообще самые надёжные и ходовые машины Японцы , а в точности Тойоты ( Говорю как квалифицированный работник автосервиса) к сожалению ниссан "не знаю почему" подвержен быстрому ржавению это касается и свежих машин часто встречаю ржавые ниссаны . К тому же по ремонту подержанные тойоты дешевле , например по сравнению с европейцами .Хонды тоже надёжные но запчасти в разы дороже .
Нет. Ысё, что ввезено до 1-го июля 2011 года - продаётся в Россию по старым правилам. А неужели кто-то ещё не закупился у нас автохламом? По-моему в прошлом году все, кто хотел, купили по 2-3 машины...
Вариантов несколько - в любом случае, это просто бизнес. Ничего личного.
- Санкции. Пока санкции по РФ касаются определенных граждан и компаний. Не более того. Но... Все может измениться и санкции станут более обширными. В таком случае, из РФ придется уходить "в спешке". В таком случае - убытки будут выше. А так - просто перестраховались. К тому же, они не уходят навсегда. Просто на время замораживают производство. Не более того.
- Также не следует исключать вариант, когда ЛНР и ДНР могут быть признаны международным сообществом, как террористические организации. В таком случае, любая страна, которая будет вести с ними дела - будет признана таковой, что финансирует и поддерживает терроризм. И любые экономические отношения с такой страной могут иметь негативные последствия для крупнейших международных компаний. В том числе и "репутационные риски". На Западе это очень серьёзно.
- Реальное сокращение объема рынка. Падение курса рубля привело к тому, что покупательская способность самих россиян тоже снизилась. А значит и вести бизнес в этой стране стало не так выгодно. Как по мне - данная версия не очень. Поскольку как в таком случае объяснить перенос (переориентирование) на Украину? Там лучше пока жить тоже не стало. И очередей в автосалонах тоже как-то не видел.
- И последний вариант. Как по мне - практически из области фантастики. Они (такие компании гиганты однозначно имеют связи в большой политике) - уже что-то знают. А значит начинают к этому готовится. План примерно такой - в РФ заморозить на время производство автомобилей. А когда пыль уляжется - поставлять автомобили на российский рынок, сделанные в Украине. Выгода в этом может быть, поскольку з/п (будем реалистами) в Украине все-таки ниже. При примерно такой же квалификации персонала.
Как бы там ни было, это просто бизнес. Большой бизнес. Тем более западные компании. А они, как известно, гиперчувствительны к любым внештатным изменениям.
