Всё зависит от того зачем Вам машина? Для работы или же для катания своего "мягкого места") Если для работы то я думаю не стоит брать и убивать Приору и копить деньги на её ремонт когда можно дёшево и сердито построить Пятнашку. Если для катания то конечно Приора престижный, красивый автомобиль. Пятнашка на её фоне просто неудачная попытка сделать машину. Комфорт намного лучше и при езде чувствуешь себя уверенней даже порой не скажешь что это "Жигули", а кажется иномарка. Хотя пару недоработок есть но это болезни любой машины идеальных не было и нету.
Для женщины с малой зарплатой одним из способов приобретения автомобиля, это быть замужем за мужчиной, у которого зарплата больше и чтобы семейный бюджет был общим, не было деления денег на "твои и мои", есть и другие способы, но этот наиболее приемлемый для большинства женщин, который не таит в себе скрытых опасностей в будущем.
Конечно, новая машина - лучше, чем подержаная. Да и покупая машину сновья, там, кажется 3 года что-ли техосмотр не надо проходить или что-то в этом духе. Но вот на счет кредита... Знаете, лучше взять машину прошлогодней модели в том же автосалоне, чем гнаться за новинками моды - так выйдет дешевле. Да и модель всегда можно попроще присмотреть - согласитесь, те же ниссаны есть за 450 000, а есть и з 1 900 000. Так что тут смотреть надо. И еще - сколько прибыли принесат вам машина? Она покроет проценты по кредиту или нет? Вот судите сами: мой знакомый работал сотрудником зала в супермаркете. Зарплата была 10 000 рублей. Потом он взял в кредит авто (рено логан за 400 000), чтобы устроится мерчендайзером. Там зарплата была уже 22 000 рублей (+компенсация ГСМ). Через год он устроился торговым представителем, получает 35 000 рублей (+компенсация ГСМ). Итого прирост зарплаты за полтора года 25 000 в месяц. Вот вам и выгода от авто - покрыл все проценты слихвой, и кредит, кстати, погасил досрочно. А вот если вам. как мне, машина только так, чтоб за покупками в магазин ездить - тогда не стоит кредит оформлять.
Особенностью лизинга является то, что фактическим владельцем имущества до его полного выкупа является лизинговая компания. Отсюда меньшие риски (ниже ставки по кредиту) и уплата транспортного налога фактическим собственником (т.е. лизинговой компанией). Из других потенциальных плюсов: если договор долгосрочный (5 лет), а машина эксплуатируется очень активно (например, такси, коммерческий грузовой транспорт), то она может быть полностью "убита" уже за 3 года. В этом случае, получив с авто прибыль по максимуму, может оказаться выгоднее перестать платить лизинговые платежи - лизинговая компания заберет машину, и взаимные претензии будут исчерпаны.
В случае автокредитования владельцем авто становитесь Вы, но сама машина находится в залоге по кредиту. И в случае просрочки кредитных платежей банк вправе не только забрать машину для погашения долга, но если этого будет недостаточно, ещё и взыскать недостающую сумму по суду.
Скажем, чтобы было понятнее. Вы покупаете машину за 1 млн. рублей.
Лизинговая компания предложит Вам за 5 лет выплатить 1,7 млн. рублей, а банк по автокредиту - 2 млн.
Предположим, Вы проезжаете за год 100 тыс. км, и через 3 года рыночная стоимость Вашей машины составит 500 тыс. Вы отказываетесь платить - лизинговая компания забирает машину. По факту Вы за 3 года Выплачиваете 1 млн., стоимость владения на год ставила 330 тысяч. В аналогичной ситуации Вы выплачиваете банку 1,2 млн. руб., у Вас также изымают машину по залогу, но Вы ещё должны будете доплатить 300 тыс. по исполнительному листу. Т.е. в итоге заплатили 1,5 млн., стоимость владения за год составила 500 тыс. Да плюс ещё транспортный налог за 3 года заплатите тысяч на 50.
реально всё, что касается денег и кредитов. но опыт многих показывает, что брать авто кредит невыгодно и дороже, дешевле т.е. выгоднее взять кредит с поручителем/без него, но не авто, а обычный потребительский кредит.
