Для колёнсных поездов, которые по рельсам, - 575 км/ч. Это французский скоростной поезд TGV. Рекорд установлен в 2007 году.
Для поездов на магнитной подушке, которым не нужны колёса, - 581 км/ч, японский поезд JR-Maglev (2003 год). Само название Maglev - это сокращение от "магнитная левитация".
Японцы, кажется, побили французов (хотя, возможно, не колесами, а воздушной подушкой - не так больно :). Удивительно, но TGV, когда не нужно устанавливать рекорд, может часами ехать ТОЧНО со скоростью 300 км/ч, что проверяется по секундной стрелке и километровым столбам: ровно каждые 12 секунд столб, по пять штук в минуту. Наверное, автоматика. Забавно, что автомобили, несущиеся тем же курсом по параллельному шоссе со скоростью порядка 100 км/ч кажутся стоящими на месте.
Нет. Крестов много, но если отвлекаться на их разглядывание, можно увеличить их количество. Поэтому просто отмечаю их наличие так же, как дерево, столб, камень, но не разглядываю.
Один раз остановились на обочине, для того чтобы сходить в туалет. Сошли с дороги в кусты. Перешли через дождевую канаву, поднимаю глаза вверх по склону, а там крест. Молодая девушка разбилась на машине в этом самом месте. С туалетом пришлось отправиться дальше в лес.
Самым скоростным футболистом мира на данный момент признается нападающий мадридского "Реала" и сборной Уэльса Гарет Бейл.
По официальным данным его скорость на поле составляет 36,9 км/ч. Благодаря такому показателю валлиец успешно конкурирует с другими "реактивными" игроками мира, такими, как Криштиану Роналду, Месси и Неймар.
С Топ-10 самых быстрых футболистов мира можно ознакомиться здесь:
Это зависит от веса и способности раскручиваться самой балерины. Самое главное, при раскрутке нужно хорошенько приклеить носок к полу суперклеем "Момент", иначе танцовщица рискует улететь под небеса...
Кажется что прохождение поворота это возможно на первый взгляд легко и просто. Но на деле при прохождении поворотов есть очень много нюансов. И нужно их знать и соблюдать все правила дорожного движения что бы обезопасить себя и других участников дорожного движения.
Самое первое . Перед любым поворотом нужно максимально снижать скорость.
Второе. Старайтесь смещать машину перед поворотом к наружной стороне дороги, а если она двуполостная, то следует сместиться на край своей полосы. Это увеличит радиус дуги поворота и тем самым уменьшит центробежную силу, действующую на автомобиль.
Слишком крутые повороты лучше проходить не по дуге, а по траектории многогранника. Это позволит избежать вам серьезных ошибок.
При выходе из поворота, прежде чем увеличить обороты двигателя поставьте машину на все четыре точки опоры, при равной загрузке всех колес. Это достигается с помощью выравнивания автомобиля и его смещения к наружной стороне дуги.
Безопасная траектория движения на левом рисунке неправильная на правом.
так как такая траектория обеспечивает меньшую вероятность выезда автомобиля за пределы дороги под действием центробежной силы.
Насчет скорости в поворотах.
При проезде городских перекрестков скорость диктуется правилами дорожного движения и конкретной ситуацией на дороге, таких как крутизна поворота, наличие других автомобилей, пешеходов и пр. Поэтому, нельзя однозначно ответить, какой скорость должна быть в повороте, чтобы езда была безопасной.
Насчет тумана.
При движении в тумане не забудьте включить противотуманные фары и задний противотуманный фонарь.Лучше всего придерживаться правого края дороги.
чуть ли не половина аварий в России произошла в том числе из-за плохого качества дорожного покрытия. как всем известно, в России денег на строительство дорог выделяется много, но самих дорог мало и их качество оставляет желать лучшего. сколько раз водители, пытаясь объехать очередную ямку на скоростном шоссе влетают в грузовозы лоб в лоб?? я сам недавно ехал под нижним новгородом по автомагистрали. а толку? полотно разбитое как на обычной дороге. и естественно по пути увидел аварию на 3 машины. вот и судите влияет ли качество дорог на количество ДТП.