Вообще самые надёжные и ходовые машины Японцы , а в точности Тойоты ( Говорю как квалифицированный работник автосервиса) к сожалению ниссан "не знаю почему" подвержен быстрому ржавению это касается и свежих машин часто встречаю ржавые ниссаны . К тому же по ремонту подержанные тойоты дешевле , например по сравнению с европейцами .Хонды тоже надёжные но запчасти в разы дороже .
Ремень безопасности сработает вне зависимости от скорости, если Вы очень резко наклонитесь вперёд. Происходит фиксация катушки и ремень безопасности больше не выдвигается. Так устроена его работа. Убедиться в этом можно , если резко дёрнуть ремень, он должен зафиксироваться. Такая защита нужна при неожиданно резком торможении независимо от скорости движения, чтобы человек не получил травму о предметы,находящиеся перед его головой, например руль, торпеда, подголовники, при нахождении на задних сидениях.
Обнаружил такую проблему, когда началась зима! ВАЗ 2114 не прогревается до температуры в 85/90 градусов на ходу, сейчас у нас -15/-25 в среднем и у меня залит антифриз G12+, температура на скорости 50 км/ч на 3 передаче держится на отметке 70 градусов. Авто реально прогреть до 90 градусов, только если стоять на холостых 20-25 минут.
Рисковать не нужно. Если давно не садились за руль или только получили права, то нужно поездить с опытным водителем, который подскажет об основных ошибках. Я занимался с недавно получившей права и понял, что в автошколе не дали очень много базовых вещей, только натаскали на конкретный маршрут, где происходит сдача экзамена. Основные ошибки -не умение снижать скорость перед поворотом, не умение быстро трогаться с места и держать дистанцию. Не соблюдается рядность при повороте , начинают поворот из одного ряда, а в конце оказываются уже на другом или на встречке и много, много чего еще, нужно просто ездить и отрабатывать, постепенно, упражнение за упражнением. Сейчас эта женщина ездит еще не очеь хорошо, но основные ошибки уже не делает и не боится выезжать одна.
Доброго вечера! В принципе, может элементарно. Скажем, если в балоне будет низкое давление и придется входить на большой скорости в крутой поворот, то резину может просто завернуть и авто может пойти через крышу. Зимой опять таки из-за большой разницы давления в балонах авто может пойти в занос. Но опять же - зачем входить в поворот на большой скорости и почему бы зимой не ездить аккуратно? Помню лет двадцать назад я ехал на своем первом авто (шестерка Жигулей) в Москве зимой на лысой летней резине. Меня останавливает доблестный инспектор. А я стормозил - когда остановился колеса остались выкручеными. Когда тот увидел мою резину - просто офигел. Я, конечно, ни в коем случае не хочу хвалиться. Просто тогда и резины не было толком и денег. Ответственности за это не было никакой. Поэтому мое мнение - такое. Если ко всему подходить с головой, то можно и с разным давлением в балонах до шиномонтажа доехать. А если без оной - то и ровное давление может не выручить.
