А я считаю наиболее безопасным местом в автомобиле, это место позади водителя. В случае невозможности избежать аварии шофер постарается (даже чисто инстинктивно) избежать столкновения окружения своего посадочного места с препятствием. А время думать о своем пассажире (например справа) у него уже не будет. Поэтому он может "увести" себя от удара, подставив его. А если мы будем позади водителя, то возможно так-же избежим опасности. .
На пустых аммортизаторах опасно ездить по трассе на большой скорости, так как начинается волнение автомобиля. Если потекли два задних или два передних то волнение будет от капота к багажнику по ощущениям как буд то езда по буграм, будет нарушаться аэродинамика и увеличится расход топлива, автомобиль не сможет полность прижиматься потоком воздуха к земле и его пожет попросту сорвать в аэроглиссирование, по простому его поднимет встречным потоком воздуха. Такое часто бывает у легких и быстрых авто. Если потекли передний и задний с одной стороны, то раскачка будет в стороны, поосторожне пролетайте мимо встречных фур. Чем опасно любое повреждение аммортизаторов, при движении на больших скоростях чревато потерей сцепления с дорогой, из за раскачивания нагрузка на колеса будет скачкообразная и к примеру на повороте когда нужно придавить передние колеса, а машина раскачалась то можно запросто уехать по прямой в кювет. Так же может и приподнять потоком воздуха, не обязательно взлетать как на ковре самолете. Машина в очередной раз кивнув получит сильный подпор воздуха под кузов нагрузка на колеса значительно снизится и они потеряют сцепную силу.
При резком переезде больших неровностей кузов будет сильно подбрасывать в верх и все что не прикручено в салоне будет отправлятся в свободный полет.
При езде по проселкам и стандартным разбитым дорогам будет жутко трясти.
При частой езде по бездорожью подвеску будет пробивать, вскоре отлетят стойки или рычаги, лопнут пружины или рессоры, может начать загибать корпус моста, на моем примере на ходу отлетела цапфа (ступица, чулок) колеса вместе с колесом. Так же при сильном разрушении аммортизаторов, особенно это относится к автомобилям с мостовой конструкцией, когда сломан шток или штоком полностью выбило крышку стакана аммортизатора (нижней его части где залито масло) при быстром наезде на большое препятствие и последующим большом скачке, когда кузов с рамой сильно ушел в верх а аммортизаторы не останавливают движение моста вниз, часто из шлитцевой части вылетает кардан.
Подушки являются одним из элементов активной системы безопасности. В момент аварии они быстро наполняются специальным газом, после чего создают защиту от резких ускорений и ударов. Актуальны только при параллельной работе с ремнями безопасности. Если водитель или пассажир не будут пристегнуты, то сработавшие подушки могут нанести серьезные увечья.
думаю достаточно будет вполне дополнительно проклеить фары,стёкла дополнительной плёнкой и в несколько слоёв.Также на передние фары поставить красивую решётку железную,но постараться найти такую чтобы она гармонировала с общим обликом авто.
Переходить дорогу следует по пешеходному переходу, а они бывают оборудованные светофором, или нет. Есть еще подземные и надземные, но там проще - вертеть головой не надо. Если переход оборудован светофором смотрим сначала на него и ждем зеленого человечка, потом смотрим налево, доходим до середины и смотрим направо. В законопослушной Японии одно время часто сбивали школьников на переходах, поскольку они уверенные в своей правоте шли на зеленый свет не глядя по сторонам, поэтому всегда надо убедиться, что тебе уступают дорогу. То же касается и перехода без светофора, только в этом случае сразу смотрим налево. Ну и если вы решили перейти дорогу в неположенном месте, то сперва смотрим нет ли где сотрудников ДПС, а то за такое хулиганство положен штраф - у нас 500 рублей.
