Урал лучше, чем Камаз. По проходимости сказать ничего не могу, но у Уралов намного мягче подвеска. Конечно, на заднем сиденье автобуса Урал все равно летать будешь, но в кабине рядом с водителем пассажиру намного мягче. Думаю, водителю- тоже.
Вообще, КАМАЗы просто разрекламировали в последние пару десятилетий. А так Уралы всегда лучше были.
Брат на семерке обгорел из за утечки газа. Больше не экономит на такой ерунде. Да и работает двигатель на газу когда холодный особенно, просто ужасно.
Такси - да. Газель чтоб бомбить - да. Но личный авто переводить на газ и терять мощность , экономя копейки на быстро приближающийся кап ремонт двс, я лично никогда не стану.
Да там все одинаковое кроме кузова и салона. И запчасти одни и те же, и поломки соответственно. Так что выбирай по вкусу- какой кузов и салон тебе по душе такую и бери. Я бы наверное выбрал 2112- салон поприятнее, но о вкусах не спорят.
рено логан нормальный автомобиль особенно хороша у него подвеска ,даже можно сказать не убиваемая в разумных пределах конечно,лада ларгус построен на платформе рено логана этим все сказано ,большой багажник тоже хороший плюс,про российское качество да есть огрехи ,но они есть у всех.плюс низкие цены на тех обслуживание ,посмотрите цены у иностранных дилеров и поймете.
какой лучше это все зависит от ваших предпочтений и для чего использовать автомобиль,понятно что большой семье ларгус предпочтительней а логан например для семейной пары .
Если вопрос стоит так, то Вам нужно еще участь тот факт, что при всех прочих доводах, за Ладой "Калиной" главный - она явно новее. "Десятка" уже снята с производства. Её на данный момент заменила "Приора". Но если все же найдете достаточно хорошо сохранившуюся "десятку", то перед "Калиной" она будет иметь ряд преимуществ. Пусть незначительных, но все же. Казалось бы, должно быть наоборот, но тем не менее. У "Калины" существенный недостаток в электрической части. Проводка у нее ( впрочем как и у "Приоры" выполнена по той же технологии что и в Опеле "Кадет". Не самое лучшее решение, которое затрудняет ремонт и сильно поднимает его в цене. Старая добрая "десятка" таких недостатков лишена. Электронный блок в "Калине" находится прямо под радиатором отопителя, который в принципе имеет тенденцию подтекать. В этой связи срок службы ЭБУ не предсказуем, а ремонт невозможен. Стоимость этой детали от 5 тыс руб. еще одной "Ахиллесовой пятой" Калины является электро-усилитель руля. Гадкий, не продуманные, и очень не надежный девайс. Да и ладно бы так. Известны случаи, когда он отказывал на скорости, и усилие на руле резко возрастало. Поскольку "Калину" часто приобретают как женский автомобиль, то за рулем их чаще находятся женщины. Не каждая женщина быстро сориентируется почему это руль заклинило( как ей кажется) и не каждая сможет его провернуть, т.к. нужна грубая сила. Это приводило к тяжелым авариям со смертельным исходом. В процессе, этот узел был доработан, но доверие к нему было подорвано навсегда. В остальном машины похожи. Все недостатки переднего привода в равной степени выражены в обоих конструкциях.
