У каждой коробки есть свои преимущества и свои недостатки. Единственно, коробка-робот так и не прижилась, хотя коробки с двумя сцеплениями более совершенны и избавлены от проблем, где одно. В то же время, несмотря на сравнительно недорогой ремонт, робот зачастую попросту не удобен, т.к. ощущаются рывки при переключении передач, с ним гораздо хуже в пробках, он чаще выходит из строя и далеко не все берутся за ремонт. А ресурс его самый маленький из перечисленных коробок. Автомат однозначно лучше. Но он не экономичен. С малым количеством ступеней не своевременно переключает передачи из-за чего растёт расход топлива. Зато автомат довольно освоен и есть у производителей очень надёжные коробки. Можно добавить периодическую замену масла в коробке, но это уже не так важно. Но самым современным и лучшим является вариатор. Принцип переключения передач здесь совершенно иной. Вернее там нет передач или бесконечное количество. Поэтому двигатель работает ровнее, по шуму зачастую не определить когда идёт переключение. Машина трогается плавно, разгон гораздо быстрее автомата и плавнее. И нет перерасхода топлива, машина экономична. Кажется вот она мечта. Но тоже не всё просто. Вариатор требует контроля специальной жидкости, которую в него заливают, а каждый производитель использует именно свою жидкость, поэтому могут быть проблемы с её поиском. Вариаторы также выходят из строя, хотя ресурс их больше вышеперечисленных коробок, а чинить их берутся ещё реже, чем роботы и ремонт очень дорогостоящ. Да и освоены вариаторы далеко не так, как автомат, а значит и недостатков при производстве больше. Например, Сузуки поставили на новую версию SX4 вариатор, но при следующем рестайлинге вынуждены были отказаться из-за возникающих с ним проблем. Да и вариатор на сегодняшний день годится только для средних машин и на бездорожье он быстро перегревается и выходит из строя. Разве за исключением Субару, которые для Форестера сделали действительно хороший вариатор. Но и форестер не внедорожник, а только паркетник. На серьёзные же машины пока ставят либо механику, либо автомат. А выбор за потребителем.
