Светофорное регулирование устанавливается на перекрёстках выходя из интенсивности движения транспортных средств превышающих нормативные значения 7 ГОСТ Р 52289-2004.
Интенсивность движения в обоих направлениях составляет не менее 600 ед/ч из любых 8 часов каждого дня недели. Так же исходя из данных по интенсивности перенаправленных пешеходных потоков, данных по аварийности на нерегулируемом перекрёстке. Только при сборе данной информации светофорное регулирование будет установлено.
Ох, вопрос конечно такой сложный. Да, это очень безответственно садиться за руль в нетрезвом состоянии и нужно думать о последствиях но у человека ведь это тоже может быть какой то критичный случай, единичный. Может он не прям пьян а выпимши и ему сообщили какое то очень страшное известие, он садиться за руль и на эмоциях и под действием алкоголя (естественно пьяный человек не может управлять адекватно транспортом) сбивает человека. Может оставить какие то все таки лазейки в статьях, рассматривать количество промилей, конкретную ситуацию и т.д.
Ну вот например про размер протектора... Или градусы в люфте руля... Мне ни разу не пригодились!
Сейчас многие легковые автомобили оборудуют специальными не габаритными, а "ходовыми" огнями на основе светодиодных лент. Эти фонари гораздо более долговечные по сравнению с "лампочками Ильича". Конечно в темное время суток они не заменяют ближнего света, ибо ночью важно не только чтобы видели тебя, но то чтобы ты хоть что-то видел на дороге. Однако, часть водителей этого не понимают и считают, что ходовых огней достаточно. Ан нет, наказать за это могут, правда штраф небольшой - всего 500 рублей, а иногда можно "уболтать" инспектора и отделаться устным предупреждением (если у "гаишника" план по "палкам" выполнен).
Все дело в том что когда садиться инспектор ГАИ и вас начинает "колбасить", трясти одним словом, а вы попробуйте представить что с вами рядом сидит кто то из близких или знакомый. и тогда вы поедете на машине абсолютно спокойно, а этот инспектор ваш знакомый)
