Моё детство прошло в 60-е годы. В те далёкие времена наша семья жила небогато, а потому я как-то проскочил мимо того самого простого детского велосипеда, который был и в 3-х колёсном варианте и в 2-х колёсном. Такой велосипед был у того самого Серёжи в великолепном одноимённом фильме. Цепной привод на заднее колесо у такого велосипеда был от педалей прямым, без обгонной муфты, не было на нём и тормоза. Мне довелось лишь несколько раз прокатиться на таком - соседский мальчик разрешил. Потому его пропустим.
Следующим велосипедом, с которым я имел дело, был велосипед "Школьник", хотя я тогда уже мечтал о велосипеде "Орлёнок", имеющем такие стремительные формы....
Но "Школьник", так "Школьник", что тут поделаешь. О, это уже был настоящий велосипед, с обгонной муфтой и тормозом на заднее колесо обратным ходом педалей. Мне купили его с рук, велосипед был 'бэушный'. Я несколько дней покатался на нём, а потом уехал в пионерлагерь. По возвращении оттуда велосипеда я уже не обнаружил. Мне что-то родители смутно объясняли про его отсутствие - не помню уж с досады, что именно, да и не важно - этот велосипед растаял в дымке тумана, как сон - а может его и не было такого вовсе? Может он в самом деле только мне приснился? Опустим и его.
А вот следующий велосипед был верным и вполне себе настоящим. Это был уже взрослый велосипед ХВЗ (Харьковский Велосипедный Завод) "Украина". О, как я в первые дни ездил и не мог наездится на нём. У меня от напряжения болели не ноги, нет, болели запястья рук, такая была непривычная нагрузка на них. Этот велосипед, купленный мне в летние каникулы между 6-м и 7-м классом школы служил мне долго. Потом был мопед, ходовую которого я угробил года за два.
Так вот, я снял двигатель с этого мопеда, бензобак и ведомую звёздочку (она крепилась болтами к спицам колеса мопеда и прекрасно встала на колесо велосипеда ХВЗ). И я ездил несколько месяцев на таком гибриде.
Знаете, в чём были две проблемы? Бензобак был достаточно высоким и не помещался на наклонную трубу рамы велосипеда, пришлось его устанавливать на горизонтальную трубу рамы. А его слив был рассчитан на наклон бака, а в таком положении бензин плохо поступал к карбюратору, двигатель начинал 'чихать', приходилось останавливаться, наклонять раму велосипеда на себя, тем самым обеспечивая приток бензина ещё на километр-другой пробега. А вторая проблема была в том, что колёса велосипеда были значительно больше по диаметру, чем колёса того разбитого мопеда, а потому его скорость увеличивалась раза в полтора, что было довольно таки опасно, тем более что высокий велосипед обладал на таких скоростях меньшей устойчивостью.
Но как бы там ни было, а на этом велосипеде ХВЗ "Украина" я поездил ещё и с двигателем.
Вот такая история моего велосипеда.