Если вас ни кто не видит и нет помех по встречке,то можно повернуть либо развернуться. Я согласен что ПДД нельзя через две сплошные, так как считают участок аварийный, но разве по ПДД не должны на двойной сплошной через определенный километр делать разрыв? Для маневров. Нас гаи не слышит, так что приходится нарушать. Хотя это не нарушение.
Не нужно никаких водительских прав, если двигатель менее 50 куб см и если максимальная скорость менее 50 км в час.
Но при езде нужно иметь:
- удостоверение личности (Вас могут остановить и проверить, водителям должно быть от 16 лет),
- технический паспорт на мопед (чтобы проверить мощность).
Зайдите на сайт вашего областного ГАИ, там вы найдете онлайн экзамен, а также должна быть возможность скачать билеты. Я думаю что у них должны добавляться вопросы, связанные с нововведением в новых правилах, ведь они любят подлавливать на незнании какого нибудь новшества.
Так сложилось исторически. Красный цвет (свет) у многих народов считается цветом тревоги, опасности, поэтому для запрещающего сигнал был выбран красный свет. А вот с желтым и зеленым сложнее. Зеленый цвет считается цветом спокойствия. В 1868 году на оживленной лондонской улице вблизи Парламента появился первый в мире светофор. Он представлял из себя гибрид ЖД семафора и светофора. Днем он сигнализировал подвижными планками: горизонтально – стоп, под 45 градусов – можно ехать. В темное время «жесты» планок дублировались светом фонарей: красный – стоп, зеленый – можно ехать.
А вот на ЖД светофоры сигнализировали несколько по-другому: белый свет – можно ехать, зеленый – внимание. Но тут появились проблемы, так как машинисты могли воспринять свет яркой звезды за разрешающий белый сигнал (да и воспринимали порой так), что стало причиной неоднократных ЧП на ЖД. И тогда в качестве разрешающего стали использовать зеленый сигнал. На автодорогах и улицах сигналы остановки были где-то красного, где-то желтого цвета. Предпочтение отдавалось желтому, так как через красные светофильтры свет газовых фонарей плохо проникал и они были плохо видны при тумане и осадках. А когда появились яркие лампы накаливания, то запрещающий сигнал стал использоваться красный. Американский изобретатель Гаррет Морган заботясь о безопасности сограждан на улицах и прекрестках, изобрел автоматический аппарат – светофор, на который он 27 февраля 1922 г. подал патентную заявку. Это был именно такой светофор с красным, желтым и зеленым огнями, к которому мы сейчас привыкли. А позднее ученые обратили внимание на то, что эти три огня (цвета) имеют самые большие длинны волн и распространяются с меньшим ослабление на большее расстояние
Думаю, что это - маразм.
Следуя той же логике, нельзя и убийцу наказать, если его преступление по какой-то причине будет снято на спрятанную камеру.
Нарушил правила- плати штраф: хам на дороге-это потенциальный убийца.