Характеристики у автомобиля Mazda RX-8 таковы.
Двигатель бензиновый, объем 1,3 л, мощность 192 л.с., количество цилиндров 1.
Коробка передач автоматическая, привод задний.
Кузов: длина - 4460 мм, ширина - 1770 мм, высота - 1340 мм, колёсная база - 2700 мм, клиренс - 135 мм. Количество дверей 2, 4-х местный. Объем багажника 290 л. Объем топливного бака 65 л.
Недавно в одной из книг прочла, что поломка любой техники в доме, или автомобиля, часов - это потеря чувства стабильности у владельца этих вещей. То есть при беспокойстве, раздражении, депрессии происходят сбои не только в биологической системе человека, но и меняются все его окружение. Он как бы переходит на "черную полосу" своей жизни. Туда, где все у него плохо. Вот тут и начинают происходить всякие неприятности, одна за другой...
Elona [6.8K] неправа, N на автомате не совсем то же самое, что на механике, нельзя с горы на нейтрали катиться, да и расход будет выше (не буду вдаваться в подробности, тема отдельного разговора), чем на D
тут взято
Нейтраль на машинах с АКПП для того, чтобы без заводки двигателя оттолкнуть вперед или назад руками, да для буксировки при неисправности.
летающий автомобиль для России - скорее всего для того, чтобы дороги не строить.
Появится ли сие чудо нано технологий не в единичном варианте - скорее нет, чем да (вспомним про Ё-мобиль, Ётафон и прочие Ё разработки).
Более того - "летающие" автомобили уже давным давно представлены другими зарубежными авто концернами, и Росии просто хочется быть впереди планеты всей, только вот слегка опоздала и в данной области тоже, поскольку та же американская Компания Terrafugia, принадлежащая концерну Geely уже в 2018 году собиралась выпускать в массу первый вариант летательного авто, для которого нужна взлетно-посадочная полоса, но инженеры уже разрабатывают второй вариант с вертикальным взлетом. Цена скорее всего будет заоблачной и не по карману для простых обывателей.
Тракмобиль - это целый ряд моделей машин одноименной компании, которые выполняют транспортные работы с железнодорожными вагонами. Они функционируют как небольшие самодвижущиеся железнодорожные тележки с подъёмными пневматическими колёсами. Основная особенность - перемещение части массы вагона на собственные оси, благодаря чему увеличивается сцепной вес, тогда как сама по себе машина остаётся достаточно лёгкой для дорожного движения.