Потому что в глазах отражается эмоциональное состояние человека. А за эмоции отвечает именно душа. (Тело - физические реакции, душа - эмоции, чувства, дух - связь с Богом).
Не зря, когда люди хотят лучше понять суть сказанного, говорят: "А ну ка, посмотри мне в глаза." Они хотят прочесть в глазах собеседника его внутренние эмоции. И если человек сказал неправду, то глаза часто выдают его.
А почему при получении удовольствия люди чаще всего закрывают глаза? При пробе какого-либо вкусного блюда, во время восприятия нового аромата, во время приема ванны... Наверно не почему, а для чего? Для того чтобы в полной мере насладиться удовольствием, не отвлекаясь на посторонние движения, почувствовать тот сладостный миг и продлить его надольше... Чтобы потом, вспоминая, запомнить именно поцелуй, а не то что: о, мимо птичка пролетела;а что это за прыщик на щеке у любимого, а ведь вчера его не было; или еще хлеще, а почему когда он меня целовал, у него были такие пустые и ничего не выражающие глаза.... Целуйтесь на ваше здоровье и удовольствие, прикройте глазки и не отвлекайтесь и пусть весь мир рухнет - будьте счастливы.
Рост глаза происходит и после рождения. При этом ещё происходит созревание его структур, новорождённый ребёнок практически не видит. Есть разные данные, можно найти, что глаз растёт до 14-15 лет, а где-то пишут, что до 24 лет. Потом его рост прекращается.
У глаза новорождённого переднезадняя ось равна 17-18 мм, у взрослого же человека норма 24 мм. Наиболее интенсивно глаз растёт до 3 лет. В это время уплощается роговица, меняется хрусталик.
При этом, если переднезадняя ось глаза больше нормальных значений, развивается близорукость. Это уже анатомические изменения.
Под а) размеры структур глаза новорождённого, а под б) взрослого.
То есть, глаз ростет до определённого возраста человека, затем этот процесс прекращается, так же как и процесс роста всего организма. Всё это регулируется различными механизмами.
Действительно, около высотных зданий ветер будет всегда сильнее, чем на открытых площадях и скорость потоков воздуха у высотных зданий вполне может превышать этот показатель в три раза.
Дело в том, что здания фактически являются теми же парусами, которые становятся препятствием на пути воздушных масс.
Ветер, который сталкивается со стенами зданий начинает формировать сильные завихрения, которые направляются как вверх, так и вниз и в стороны. Эти потоки воздуха, которые не встретив никаких больше препятствий, поверхности земли достигают своей максимальной скорости.
Вообще, при строительстве высотных зданий, ветровая нагрузка как раз и является основным негативным фактором, который может препятствовать воплощению идей архитекторов, ведь все эти образующие вихри действуют на здания разрушающе.
Вообще-то ветра, как такового, в метро нет. Ветер этотвсё таки атмосферное явление, возникающее на поверхности планеты.
В метрополитене дует не ветер, это поток воздуха, который гонит перед собой, двигающийся в тоннеле поезд. А учитывая то, что промежутки между поездами метрополитена довольно малы и, что поезда приходят то с одной стороны станции, то с другой, и создаётся впечатление, что потоки воздуха там непрерывны.
Диаметр тоннеля метро рассчитан таким образом, чтобы хватило места поезду и чтобы осталось определённое расстояние между поездом и стенками тоннеля. Но при этом конечно учитывается и экономический фактор. То есть почём зря строить огромные тоннели не выгодно, да и не нужно. Вот и получается, что движение поезда в тоннеле сродни движению поршня в цилиндре. Отсюда и поток воздуха, вырывающийся из тоннеля.
Ну и наверное стоит добавить сюда и какую-никакую, а всё же присутствующую вентиляцию.
