новная причина заднего расположения винта у судов - наличие в воде всякой-разной дряни. Да и с препятствиями суда сталкиваются чаще всего носом. Поэтому при кормовом расположении винта гораздо меньше вероятность его повреждения при столкновении с препятствием. Помнится, первые ледоколы имели носовой винт - предполагалось, что в сложной ледовой обстановке поток воды от носового винта будет способствовать разрушению льда перед судном. В результате польза от носового винта оказалась невелика, а вот ломался он довольно часто, и от него отказались.
В воздухе же препятствий сильно меньше, да и почти любое столкновение там смертельно для самолёта, независимо от того, уцелеет при столкновении винт, или нет. :-))))) Поэтому у самолётов винт ставят как удобнее конструктору. Преимущественно носовое расположение винта связано с тем, что у скоростного винтового самолёта двигатель - наиболее массивная часть конструкции с фиксированной массой. Вынос двигателя вперёд позволяет уравновесить конструкцию. Нехилую массу имеют топливные баки, но их вес меняется в ходе полёта, поэтому желательно их расположение максимально близко к центру масс.
С реактивными самолётами несколько сложнее - там масса двигателя по сравнению с остальной конструкцией невелика, и есть ещё нюансы с аэродинамикой. Поэтому двигатели могут быть расположены по-разному.
Это связано с тем, что закручивать винты/болты/шурупы удобнее правой рукой, поскольку большой палец создаёт упор, остальные охват, а кисть совершает вращательные движения..
Левой рукой такую резьбу труднее закручивать (а поскольку подавляющее большинство людей-правши, то и правую резьбу удобнее закручивать)..
Всё очень органично и понятно в данном случае..
Винт - это стержень и соединенная с ним плоскость, обернутая под определенным углом по всей его длине. В результате винтовой передачи, вращение переходит в поступательное движение. Это различные приводы, регулировочные устройства, инструмент.
Архимедов винт назван по имени своего изобретателя. Он был создан примерно за две с половиной сотни лет до Рождества Христова, представляет собой трубу, надетую собственно на винт. Само устройство наклонено вбок под заданным углом, благодаря чему оно может перемещать воду небольшими порциями из водоема вверх.
Винт (воздушный и гребной) в смысле лопастное приспособление, придуман относительно недавно. На дирижабле он впервые был установлен в 1852 году (Анри Жиффар), а на самолете чуть позже - в 1882 году (Можайский).
Странный вопрос.
Для подобного винта никакая отвертка не подойдет. Их просто не существует. Подойдет специализированная (проприетарная) головка от производителя вашего устройства с такими винтами.
Я таких не встречал, но производитель, вероятно, сделал это для того, что бы не разбирали устройство без его ведома или без покупки у него спецголовки.
Пароход - это судно, в качестве двигателя у которого поршневая паровая машина, либо паровая турбина. На одном валу с паровой машиной у пароходов устанавливается гребной винт. Сколько на судне паровых машин, столько и гребных винтов.
