LADA XRAY создана на базе зарубежного аналога, стоит около 700 тыс.руб., оснащена мощным двигателем 110 лошадиных сил. Практически здесь все то же самое, что в иностранном аналоге, но LADA XRAY стоит дешевле. Есть разница в настройках шасси.
Это преднеприводный автомобиль. Обладает повышенным дорожным просветом и электронной системой стабилизации.Рабочее место водителя удобное. Однако интерьер салона выполнен в довольно мрачной цветовой гамме. Обзорность хорошая.
Зеркала достаточно большие. Обзор ничто не перекрывает. Имеются мягкие удобные сидения, блок управления климат- контролем. Мультимедийная система работает надежно. Здесь есть навигация с подробной картой, сенсорным экраном. Можно подключать флэшки.
Руль пластиковый с кнопкой для управления мультимедийной системой. Руль регулируется по высоте. Тормоза надежные, при небольшом усилии – хорошее замедление. На панели приборов есть звуковой подсказчик о том, что пора переключать передачу, загорается зеленый значок.
Вполне достаточно места над головой. Задние сидения неудобные, они довольно тесные. У высокого мужчины ноги неприятно упираются в спинку переднего сидения. Подлокотника нет, но есть крепления для детского кресла.
Есть стеклоподъемники с подсветкой, но нет автоматического режима. Сидение складывается, образуя ровный пол. В топ-модели в багажном отделении есть полочка, образуя двойное дно. Под двойным дном есть полноразмерное запасное колесо. Объем багажного отделения -361 литр. В бюджетной модели второй полочки нет. Багажник очень удобный.
На бездорожье ездить на LADA XRAY весьма сложно. Система стабилизации работает не очень быстро. Подвеска очень хорошая, вполне энергоемкая. Сама подвеска работает хорошо, но на руль передаются толчки. Когда машина попадает на какие-то неровности, подрагивает руль.
Звук выпускной системы не очень приятный. Двигатель немного рычит. Рулевое управление кроссовера ЛАДА XRAY не заточено под активную езду.