1,6 HDI, 2004 г.в., пробег 160ткм. Заменил клапан управления турбиной, двухмассовый маховик, двухмассовый шкив привода навесного оборудования, сферы подвески, ремонтировал EGR. Особо серьезных поломок не было, но все дорого. Дизель лучше брать новым и продавать после пробега 100 ткм.
Смотря какой машины. Вполне можно сделать подарок, связанный с улучшением приобретенного авто - мощная стереосистема, например. Ну или деньгами отдать, чтобы сам хозяин что-то купил для своей новой любимицы.
Все зависит от того какой автомобиль приобретать. Внедорожники больше пользуются спросом зимой, соответственно дешевле они будут в конце весны и летом. А кабриолет дешевле всего можно купить как раз таки зимой.
Ланос образовалась осенью 1993 года в следствии объединения двух брендов: Дэву и Дженерал Моторс. Главными конкурентами Ланоса сразу были названы Тоёта, Опель и ВольксВаген. Первым автомобилем стал Ланос Дэву. В создании этой модели принимали участие немецкие и английские инженеры-проектировщики. Участие в разработке приняли Рочестер продукт дивижн, Итал дизайн и Делко электроникс. В 1995 году уже было около 150 образцов.
Возьмите Калину. Можно 2-3х годовалую. Лучше с полным набором оп-ций. Во-первых она небольшая - проще найти место для парковки. Да и девушки обычно любят компактное. Но с другой стороны - она не такая уж и маленькая - и багажа немало можно погрузить и друзей посадить. Во-вторых внутри все рычаги близко, что удобно во время езды. У Калины хорошие большие зеркала - значит, широкий обзор. Электроусилитель руля - крути хоть одним пальцем. Бензина кушает немного. Разгоняется, правда не очень быстро, но это, скорее плюс - лихачество исключено. Электростеклоподьемники, кондиционер - удобно (только надо отрегулировать холостые обороты, чтоб включение кондиционера не сказывалось на силе тяги). АВС хорошее, подушки есть, что увеличивает безопасность. Ремонтнопригодна, нет проблем с запчастями. И вполне ликвидна при продаже. Приятным бонусом может стать веселая окраска кузова.
