Электрон не вращается вокруг ядра. На уровне элементарных частиц законы физики носят не совсем очевидный характер - согласно принципу неопределенности Гейзенберга невозможно одновременно определить импульс и координату электрона.
Орбиталь электрона это не траектория его движения, а область, где он может находиться с той или иной вероятностью. Фактически, электрон в конкретный момент времени не находится в одной точке (ведь он кроме свойств частицы имеет еще и свойства волны), а равновероятно размазан по всей орбитали.
Заблуждение о поведении электрона вносят еще в школе приводя аналогию со звездой и планетой. На деле поведение электронов и ядер носит совсем другой характер, который имеет мало общего с макромиром.
Коллекторных аутраннеров до сих пор ни кто не делал. Потому ни как.
Это принципиально разные двигатели.
В коллекторном крутится ротор с обмотками, на которые коллектором подется ток, где коллектор механически переключает обмотки.
В бесколлекторном, коллектор заменен электроникой, но крутится ротор из постоянных магнитов.
все хорошо... пока не придет время менять батарейки. стоимость комплекта ОЧЕНЬ специальных аккумуляторов такова, что экономия бензина становится эфемерной и сравнимой с фиговым листочком. экологияческая чистота - тоже вопрос дискутивный.. да, конечно, если производство аккумуляторов разместить в Нигерии, или в Намибии, а использовать батареи в С.Петербурге, то Питер с экологией выиграет, а если же применять АКБ в том же регионе, где они и производились, то бензиновый выхлоп станет го-О-О-О-раздо предпочтительнее. За Уралом японскими 3-х ... 5-ти летними гибридными "примусами" заставлены все авторынки. Цены низкие и всегда обсуждаются... )))
Однофазные двигатели 3.7 кВт при 1400 об/мин и 4 кВт при 3000 об/мин производят на Вороннежком заводе.Я сам заказывал 3.7 кВт и отлично работает, 5.5 кВт есть китайские.
+74732471010 спросить однофазные двигатели
Ответ на подобный вопрос невозможно дать в формате этого сайта, он довольно сложен и очень объемный. Можно лишь дать популярное представление. Линейный двигатель отличается от обычного электрического двигателя лишь тем, что условный "ротор" не вращается относительно неподвижного статора, а двигается прямолинейно. Представьте себе электромагнитные катушку соленоид. В момент подачи тока, в катушку втягивается сердечник. А теперь, представьте себе конструкцию из нескольких тысяч подобных устройств, сложенных в одну линию, только обмотки плоские, относительно второй части. Электричество должно подаваться поочередно в каждую последующую обмотку. Вторая часть конструкции будет двигаться продольно вслед за подачей тока. Это и будет очень примитивный ответ, как работает линейный двигатель.
