Это больше их области психологии, нежели реальности. Ведь работа любого оборудования определяется комплексом факторов. В первую очередь производительность. Второе, обслуживание и ремонт. Третье просто старость и ветхость!
Бывает какой-нибудь пресс, сделанный в 1904 году, работает и работает. Огромный кусок металла, что с ним сделается. Поменял подшипники, переставил матрицу и опять новый. Ремонта минимум, обслуживает один человек, с низкой квалификацией. Ему и зарплату большую не нужно. А вот меняют, как одежду, которая вышла из моды и потеряла свою "престижность".
То же можно сказать и об автомобиле. Раньше были низкооборотные двигатели. Они были "вечными". Но тяжеловатыми, хотя спокойно проходили без ремонта по полмиллиона километров. Их поменяли на компактные, но зато высокооборотные современные движки. Эти куда чаще выходят их строя и требуют ремонта. Но люди денег не считают! Престиж прежде всего!
Сразу хочу оговорится, что я не рассматриваю тут варианты когда техника кардинально меняется на новую, когда в сборочном цехе автозавода на 150000 автомобилей в год работают 110 роботов и их обслуживает всего 50 инженеров. Это, понятно, самое передовое и оспаривать это несерьезно, хотя и ведет к безработице.
Не знаю, сумел ли я двумя примерами убедить читателей, что причина морального износа лежит часто у нас в головах, а не в реальном устаревании техники? Но где-то так...