А может у кого - то и через день - мы же этого не знаем . Но я предполагаю , что дело в следующем : чтобы как следует прочувствовать чёрные и белые полосы нужно время , явно большее , чем один день . По одному дню не прочувствуешь , что он был чёрной полосой ( да и день полосой не назовёшь ) .
НУ И ВОПРОС!
Я-то всегда считала,что,обладая не хилым характером,
никогда себя не ломала,подминая под себя обстоятельства.
Но,думаю,это только моя гордыня так себя проявляет! Ну
ни как не прожить жизнь,ни разу себя не сломав! А уж
сколько раз и с какими последствиями,зависит от каждого
из нас. Хорошо бы,чтоб "перелом" хорошо сросся.Без следа....
Илон Маск прежде всего бизнесмен. Поэтому даже при всей фантастичности и даже авантюризме (замечу - здоровом авантюризме) его планов перспективы у новой тяжёлой ракеты вполне себе коммерческие. Все затраты по её созданию Маск, без сомнения, отобъёт на заказах. Как коммерческих, так и государственных. Ведь спрос на вывод тяжёлых грузов в космос есть. Это не только строительство лунных или окололунных баз - это может быть и вывод в космос ядерных энергетических установок, без чего освоение дальнего космоса вряд ли возможно (солнечные панели эффективны только в околоземном пространстве; даже на Марсе их эффективность уже почти вдвое ниже - закон обратных квадратов никто не отменял). Да даже и лунные программы. Если до этого дойдёт дело - а шансы на это весьма велики (к середине 20-х так уже и почти стопроцентные), - то вполне логично, что для этого будет выгоднее воспользоваться уже имеющимся носителем и не изобретать велосипед.
Ещё один сценарий применения тяжёлых ракет - запуск нескольких спутников сразу. Ясен пень, что даже при том, что Falcon Heavy дороже обычной Falcon 9, запуск десятка спутников одной тяжёлой ракетой в пересчёте на спутник дешевле, чем десять одиночных запусков ракет лёгкой "девятки".
Но самое перспективное с коммерческой точки зрения применение новой ракеты - космический туризм. Даже за экскурсию на МКС люди платили по 20 миллионов долларов. Представьте, сколько толстосумы готовы будут отвалить за полёт по маршруту Жюля Верна...
<hr />
А с Н-1 история несколько иная... Она разрабатывалась исключительно для пилотируемого полёта на Луну в условиях "космической гонки". Вопрос стоял - кто будет первым. Советский герой, нашей страны пионер, - или несоветский герой и не нашей страны. Ну вот получилось так, как получилось, и в создавшихся условиях, когда первенство в лунной программе уже было отдано (или упущено), смысл доводить до кондиции столь сложное и капризное изделие был потерян. Ведь никакого другого применения для Н-1 (как, замечу, и для "Сатурна") не было...
Разорвать ее цепью удач. Научиться радоваться тому(хорошему), что "сейчас есть", так кстати, переводится слово "счастье". Можно эти удачи (пусть маленькие, но ежедневные) учиться подмечать и заносить их в свою собственную книгу счастья. Как минимум 5 хороших моментов за день замечать и фиксировать их туда.
Виктимностью называют степень состояния, в которой люди часто становятся жертвами преступления. Не осознавая, такие люди демонстрируют окружающим свою слабость, податливость, "жертвенность". В подсознании находится "запрет на жизнь", переданный предыдущими поколениями фразами "жизнь - тяжелая штука", "право на жизнь надо заслужить"; ранними садиками, когда человечек оказался не готов остаться один со множеством чужих людей. Понимая происхождение виктимности, можно ее изживать в себе: уважение к себе повышается при работе над собой (установить и выполнять режим питания, нормализовать вес), научиться выдерживать границы (не допускать всех в личное пространство, т.е. на личные вопросы на работе не отвечать, а отклонять), принимать и развивать свою эмоциональность.