Говорить, что на автомобилях отечественного производства ездить просто невозможно - нельзя. Просто посмотрите, сколько их на дороге. И едут, а не на обочинах стоят с раззявленными капотами и торчащими оттуда ногами владельца, который пытается там что-то починить.
Что касается современных отечественных автомобилей - у них огромное количество деталей импортные, те же самые, что на иномарки ставят.
В общем, дело вкуса. Иномарки тоже ломаются, но чинить их обычно дороже получается.
И, конечно же, надо помнить, что покупая отечественное - даешь работу своим согражданам, а не иностранным. Налоги, которые остаются здесь - тоже отражаются и на твоей жизни, хоть и неявно.
Если вопрос о автомобилях, то лучше всего купить иномарку известного бренда собраную у нас из запчастей пноизведенных за границей. Это вроде и поддержка отечественного производителя и себе не ущерб.
касательно машины - однозначно иномарку. нареканий по поводу иномарок согласитесь напорядок ниже, чем тех же нареканий по поводу авто отечественного производства.
машина- довольно серьёзная покупка, лучше заплатить дороже за качество и надёжность.
Отечественного производителя нужно поддерживать, но не тупым протекционизмом, а грамотной экономической политикой. Если мы хотим иметь конкурентоспособные автомобили, то следует не запрещать ввоз иностранных авто (это приведет к полному загниванию нашего автопрома), а стимулировать руководство автозаводов, конструкторов, инженеров, дизайнеров на создание машины на уровне мировых стандартов, а лучше - выше этого уровня. Как стимулировать - это уже другой вопрос. Но когда такой автомобиль будет создан, не надо будет шугать чужие машины и взывать к патриотизму.
Железнодорожная дорога состоит из путей, то есть парных рельсов, по которым собственно и двигаются поезда. Даже на вокзалах объявляют прибытие на тот или иной путь. Рельсы сейчас укладываются не по отдельности а в сборе, вместе со шпалами, целым пролетом или решеткой, как говорят железнодорожники - кладут путь. Ну а машина занимающаяся этой операцией называется конечно ПУТЕУКЛАДЧИК.
Мой личный рекорд - 14 часов. От Москвы до Анапы. Это с учётом того, что вся ночь в пути. Днём плотность движения сильно возрастает и реальным могут быть цифры в 20 или даже в 24 часа! Также при проведении приблизительных расчётов нужно принимать во внимание технические характеристики автомобиля, - динамику и расход топлива, навыки и опыт управления автомобилем, ну и естественные надобности человека. Ведь и покушать, и извините, пописать-покакать, на это тоже время надо.
Ездить конечно можно, но стоит учесть то что зимняя резина предназначена для эксплуатации при температуре ниже +5С, а что произойдет если температура воздуха будет допустим +25С, а температура асфальтного покрытия +35С. А произойдет следующее, зимняя резина перегреется, что приведет к усиленному износу (читай разрушению), за летний сезон укатать зимнюю резину проще простого, и Вы ее выкинете и это в лучшем случае. Но главное наверно это безопасность - зимняя резина при летней езде увеличит Вам тормозной путь автомобиля, ухудшит управляемость, что влияет на скорость маневров, и конечно возрастет расход топлива, то есть Вам решать стоит ездить на зимней резине или нет, адекватен ли этот риск стоимости летней резины.
