Продавать бутилированный воздух выгодно?
1 ответ:
Читайте также
Нет, отказываться от автомобильного транспорта (во всех его проявлениях) не готов, и даже не собираюсь рассматривать эту концепцию всерьёз.
Как к очередной благоглупости. Или даже к неблагоглупости, если на то пошло.
На словах некоторые готовы. На деле же...
Нет. Рулит элементарная арифметика хотя бы. Простой расчёт - сколько тех же лошадей надо, к примеру, чтобы заменить хотя бы один Hitachi EH50000AC-3, например. Количество грузов и пассажиров, доставляемых обычно в Москву или в Гонконг, например, покидающих их и движущихся по улицам, потребовало бы наверное такого же количества лошадей, которые были в 1900 году во всём мире. А таких городов не один, не два, и даже не двести в мире. Плюс множество других местностей.
И кстати, выращивание корма для всех этих лошадей ударит по экологии почище использования ДВС. А специфические "выхлопы" превратят все населённые пункты и дороги в "кошмар санитарного инспектора"...
Но дело даже не только в "количестве", но и в "качестве". Использовать гужевую тягу для замены "скорой помощи" и других экстренных служб невозможно чисто по скоростным характеристикам. Лошадь в качестве шасси для "Града" или "Тополя" - это нечто из области анекдотов. А попытка заменить ею БМД это и вовсе уже чем-то вплотную подходила бы к перекосу психики наглухо.
См. предыдущий пункт.
Хм, а с какого это перепугу вдруг "скорость передвижения, удобство повседневной жизни" надо обязательно противопоставлять "борьбе за чистый воздух без вредных выхлопных газов"? Почему бы всё же не внедрять максимально удобный и безопасный одновременно тип транспортной инфраструктуры? Насчёт того, что это якобы невозможно - это враньё чистой воды. Хватило бы половины мировых военных расходов за один год, чтобы разработать и подготовить выпуск всей необходимой техники в требуемом ассортименте, и не только автомобильной, но и морской, и воздушной, наверное...