Да вот почему-то я не верю в сам вопрос предоставленный его автором. Я довольно любознательный человек, но никогда мне подобное высказывание не встречалось. Ну имеется в виду та самая заявка. Но за вопрос ему+
Кто заявлял подобное? Зачем заявлял? С какого перпоя? Ни один серьёзный специалист, участвующий в создании нашего Суперджета 100, никогда бы подобного не заявил.
Суперджет наш создавался не в качестве убийцы своего американского конкурента, а как образец, который должен был возродить наше гражданское авиастроение.
При этом, естественно, были планы по завоеванию определённого сегмента рынка среднемагистральных самолётов. Почему бы нет. Но относительно небольшого сегмента того рынка.
Убить Boeng 737 в конкурентной борьбе? Да то невозможно было по самому определению. И не только потому, что было нужно "ещё наладить его бесперебойное обслуживание, своевременную поставку как самого изделия, так и запчастей для него и обеспечит надёжность работы."
В конце концов, это вопросы решаемые. И наверняка будут решенны. А что проблемы есть, то несомненно.
Но даже тогда, ни наш Суперджет 100 ни наш МС-21 не станут убийцами своих западных аналогов. Мировой рынок гражданского авиастроения уже давно освоен. И отвоевать свою нишу в нём будет в любом случае совсем не просто. И это будет сравнительно небольшая ниша.
И даже ежели подобная ниша будет отвоёванна, то это совершенно не значит, что наш гражданский авиапром убьёт своего западного собрата. Не убьёт. Даже если будут решены все проблемы которые обозначил в своём ответе господин Грустный Роджер[339K]. И даже тогда, большая часть того рынка гражданского авиапрома будет традиционно принадлежать западным компаниям. И американскому Боингу и его европейском собрату.
Уж больно мощная конкуренция на том рынке. И выйти на него нашим авастроителям будет ох как не просто. Даже если они создадут идеальный продукт, и даже если не будет никаких проблем, на которые указал господин Грустный Роджер[339K] в своём ответе.
Ну а думать по другому? Это, ох как наивно. И не думают. Наши авистроители точно так не думают. А потому, я не слышал от представителей компании Сухого, что они создали "убийцу" американского аналога своего продукта. Люди там вполне серьёзные.
Ну и обязательно решит компания, впервые вышедшая на рынок гражданских самолётов, те проблемы которые ей пока действительно мешают реализации своей продукции. Объективно мешают.
Ну не было подобного опыта у тех, кто до этого занимался только военной авиацией. В том сегменте военной авиации у Сухого с этими вопросами всё нормально.
Ну и не было заявленно серьёзными людьми, что наш Superjet 100 это есть "убийца Boeing 737". И именно потому, сам вопрос беспредметен. Да и создавался он с другой целью, тот самый наш авиалайнер. Не убить, а лишь составить конкуренцию американскому и европейскому своим собратьям.
Ну а главная цель была вообще в другом. Возродить в России гражданское авиастроение. Именно поэтому никто и никого не убил. И цели самой не было. А вот кто подобное заявлял? Ну это интересный вопрос. Серьёзные люди подобного не заявляли.
