Почему проводка в советских автомобилях была такой толстой?
3 ответа:
Читайте также
-- На полагающуюся мне по закону премию, я по совету друзей, решил приобрести автомобиль "Москвич". Новая модель!
Это был "Москвич-408" модель 1968 года. Кажется в народе говорилось, что машины с четырьмя фарами собирались как экспортный вариант. Для внутреннего рынка в СССР продавалась 408-я модель с двумя фарами.
Семён Семенович останавливает машину Шефа в лесу, видно, что у "Москвича" четыре фары:
На кадре, где Семён Семёнович Горбунков выпадает из багажника, видны узкие задние фонари вертикального дизайна, и если рассматривать этот стоп-кадр в HD разрешении, то хорошо читается стилизованная надпись "Moskvich", что подтверждает версию об экспортном варианте.
Модель автомобиля "Москвич-412" имела задние фонари другой формы, горизонтальные с треугольными поворотниками. Передние фары у 412-го были круглые и прямоугольные, потому как машины выпускались на разных заводах, в Москве на заводе АЗЛК, и в Ижевске на заводе "Ижмаш".
Даже из опредления этого класса автомобиллей следует что ни какие. Поскольку там указано
А даже если не в США вот яркий пример одного такого автомобиля Это Pontiac GTO
А период сущесвовования моды на масл кары ничего похожего на это советская автомобильная промышленность не выпускала. Ведь было то всего четыре завода выпускавшего легковые автомобили. При этом Ульяновский выпускал внедорожники, Запорожский и Тольятинский автомобили небольшой мощности. Так что сделать такую машину могли только в Горьком, но там в эти годы выпускались только разные типа автомашины под одшим названием "Волга". Разве что "Чайка", он же ГАЗ-13 можно классифицировать, как масл кар. Да и то, то что называется с натяжкой.