Тормозные башмаки окрашивают в яркие цвета, чтобы было хорошо видно из далека. В ТРА каждой станции оговаривается каким цветом окрашиваются тормозные башмаки. Чаще всего используют красный цвет, на подъездных путях могут белый, оранжевый или синий. Обязательно должны нанесены три поперечные белые полосы на подошве тормозного башмака.
Точно сказать не могу, так как существует несколько марок тепловозов. Различаются они по тяговой силе и соответственно по размерам. Самый маленький тепловоз-это маневровый ТГМ-4, масса его колёсной пары около 1500 кг. У самых больших тяговых магистральных тепловозов масса колёсной пары достигает до 3500 кг. У средних маневровых и магистральных тепловозов масса колёсной пары от 1790 кг до 2500 кг.
По моему мнению скорость передачи данных не влияет на защищенность этих данных. Т.к. данные обрабатываются и передаются уже кодированные. И от того насколько быстро или медленно идет обмен этими данными их защищенность не зависит. Скорее наоборот, крэкеру для перехвата информации понадобиться больше времени, т.е. необходимо дольше светиться на направлении, отсюда больше вероятности быть обнаруженным в попытке перехвата. Да и проще влезть в Ваш комп, чем перехватывать на лету. В общем скорость влияет лишь на комфортность работы, чем быстрее канал тем быстрее пройдут всевозможные проверки и перепроверки всей конфиденциальной информации, и тем меньше возникнет при этом ошибок, вследствие возникновения которых, отправляются многократные повторные запросы.
Вызов в ФСБ может быть связан с видом деятельности и вышестоящие начальники об этом поставлены в известность. Работа с детьми и подростками часто, точнее, постоянно находится под контролем известной конторы.
Вызов может быть связан с сомнительным поведением подопечных. Приглашают, как правило, для беседы. Дело вполне привычное. Там работают те же самые люди, которые пишут массу отчетов о проделанной работе. Одним пунктом отчета может стоять обязательно проведенная беседа с классным руководителем или куратором группы. Это такой же частый визит по работе, как к участковому по делам несовершеннолетних.
В первую очередь, опасность представляют собой тонкие иголки и "пыль" стекловаты при попадании в органы дыхания и на слизистую, поэтому при работе обязателен респиратор и защитные очки. Стекловата старого образца может нанести вред открытым частям тела человека, однако, в последнее время производят более безопасный материал (например, "утеплит"), обладающий всеми качествами традиционной стекловаты, но более безопасный: не горит, мягкая на ощупь и не вызывает раздражения на коже человека. Однако, в любом случае, не следует применять стекловату для ремонта на открытых участках, а в остальном она не вреднее других строительных материалов.
