Что это за профессии на данный момент - понятия не имею!
В моё время, это были люди следящие за исправностью выпускаемых на линию автомобилями!
Автокомбинаты, таксопарки, автобусные и т.д. и т.п. парки.
Естественно с таким огромным количеством автомобилей не мог справится только один человек.
В каждой колоне, был свой автомеханник и не всегда один.
Он или они, так же принимали автомобили при возврате в парк или в гараж.
По сути, в такой должности были люди, знающие автомобиль "изнутри", а не только, как им управлять!
Сейчас, это скорей всего человек, умеющий пользоваться диагностическим оборудованием, но мало или совершенно не знающий автомобиль "изнутри" -(
Данный вопрос был актуален с самого начала внедрения автоматизации и механизации отраслей. Ещё в первой четверти 19 века существовало движение луддитов, которые проводили акции протеста, громя и ломая новое оборудование на заводах и фабриках.
На самом деле уже давно установлено и официально доказано, что с внедрением автоматизированных робототехнических комплексов, искусственного интеллекта и даже полной автоматизации цикла производства потребность в рабочих местах только увеличивается. Причём оно изменяется в качественную сторону, вместо людей малооплачиваемого низкоквалифицированн<wbr />ого труда, чернорабочих и "бери больше, кидай дальше" становятся нужны наладчики, ремонтники, операторы, айтишники, энергетики, специалисты по робототехнике. Чей труд является более интеллектуальным, высококвалифицирован<wbr />ным и соответственно более высокооплачиваемым. На многих предприятиях с внедрением нового оборудования предпочитают обучить уже имеющийся коллектив, чем начинать поиски с нуля, которые могут затянуться надолго.
Меня очень пугает, на самом деле, тот факт, что с развитием техники всё больше и больше профессий и рабочих мест становятся ненужными. Люди теряют работу, а новой для них либо не находится, либо они не могут на неё переориентироваться.
Вместо кассира и контролера теперь работает один банкомат, который не нуждается в отпуске и больничный не берет. Профессия почтальона уходит в прошлое. Недалек тот день, когда и водители будут не нужны, экспериментальные автомобили-роботы уже успешно ездят по дорогам.
Искуственный интеллект скоро успешно заменит множество тружеников умственного труда. Машинные переводы будут неотличимы от человеческих, а дальше - больше, компьютерные "писатели" будут и бестселлеры сочинять, вот увидите.
Наверное, спасение всё-таки в физическом труде, в простых рабочих специальностях, где человек ещё долго оставаться незаменимым будет: унитаз у нас дома компьютер не поменяет и кафелем стены тоже не отделает.
Зарплата дальнобойщика зависит от компании в которой работает водитель, от груза который требует транспортировки и от расстояния на которые придется ездить. В общем могу сказать они зарабатывает довольно не плохо. Опасность конечно существует но не более серьезней, чем на других работах.
Работая в ночное время на угле,мы специально выключаем свет,т.к.со светом ничего не видно из за паров особенно в зимнее время. Из за слежавшего угля выделяется тепло и получается сильный туман.А без света видно.Получается можно.По инструкции нельзя.Но не такая это и проблема сделать свет.
