Мои правила для исключения ДТП: всегда быть трезвым за релем и бдительным на дороге. Так как никогда незнаеш что на уме у пешехода и трезв ли он, зряч ли он. Также и водители других авто, может быть укаго дети маленькие отвлекают водителя или он понервничал на работе или поругался с женой, кароче нужно быть сострадательным ко всем участникам дорожного движения. И самое главное как избежать ДТП - представте что вас все подстерегают теже пешиходы так и наровят кинутся вам под калеса, водители автомобилей так и подставляют вам правый бок, короче надо быть играком в игре "Объедь движущиеся препятствия и останься цел"!!!
Кризис - это в большинстве своем выдуманная иллюзия, выгодная для тех, кто на кризисе зарабатывает.
Кризис затрагивает только низшие и средние классы населения. Для них уменьшается количество рабочих мест, создается искуственный ажиотаж благодаря СМИ и управляющим органам, и срезаются зарплаты или же курс национальной валюты падает, из-за чего людям приходится все больше и больше работать и конкурировать за более-менее достойный уровень жизни.
А богатые продолжают богатеть. Это происходит потому, что:
- скорее всего вряд ли они живут честно;
- они имеют стабильные и большие ручьи доходов (скорее всего малоизвестные всем, крышуемые, покрываемые мощной коррупционной машиной);
- они не дураки быть таким же планктоном как и мы, претендовать на те же должности с мизерной зарплатой.
То есть богатеющие в кризис люди явно честно не живут.
А теперь еще один ответ (мой) на мой же вопрос. А можно ли в кризис и самому двигаться вверх по лестнице достатка, при этом не ступая по головам других?
Можно. К примеру, если в стране начинается кризис, можно направить свои силы на заработках за границей. Как реально, так и через сеть Интернет. Мир предоставляет много щелей и лазеек для думающих людей.
В помощь успешным людям - друзья, связи, знакомства для продвижения вперед.
Главное не сидеть сложа руки, уметь прогнозировать и анализировать. Удачи!
Данный вопрос был актуален с самого начала внедрения автоматизации и механизации отраслей. Ещё в первой четверти 19 века существовало движение луддитов, которые проводили акции протеста, громя и ломая новое оборудование на заводах и фабриках.
На самом деле уже давно установлено и официально доказано, что с внедрением автоматизированных робототехнических комплексов, искусственного интеллекта и даже полной автоматизации цикла производства потребность в рабочих местах только увеличивается. Причём оно изменяется в качественную сторону, вместо людей малооплачиваемого низкоквалифицированн<wbr />ого труда, чернорабочих и "бери больше, кидай дальше" становятся нужны наладчики, ремонтники, операторы, айтишники, энергетики, специалисты по робототехнике. Чей труд является более интеллектуальным, высококвалифицирован<wbr />ным и соответственно более высокооплачиваемым. На многих предприятиях с внедрением нового оборудования предпочитают обучить уже имеющийся коллектив, чем начинать поиски с нуля, которые могут затянуться надолго.
Доброго дня! Вопрос сложный и ответить на него не легко. Тут дело вкуса и предпочтений каждого отдельного индивидуума. Кто-то считает, что лучше взять новое авто, так как в ней раньше никто не сидел и ты будешь знать все ее поломки и так далее. Кто-то считает - зачем переплачивать за новую, если она сразу резко падает в цене, когда можно взять одно-двух годовалую машину и лучше подержанную иномарку, чем нашу новую. Плюс вопрос в финансах и опыте водителя. Раньше считали, что начинать лучше на нашей, так как запчасти и ремонт дешевле. Сейчас я не думаю, что все так. Кузовной ремонт той же самой Приоры обойдется также, как и иномарки. Запчасти, скажем, корейских авто тоже стоят почти также, как на ту же Приору. Так что если бы я выбирал и имел всего-лишь 420 000 и был жестко ограничен в финансах, я бы все-таки еще бы подзанял или взял дополнительно кредит и купил бы двухгодовалую иномарочку, естественно, предварительно проверив ее со всех сторон. Приора будет больше падать в цене со временем. Ну а если Вы хотите именно новое авто - то берите и не думайте.
