Можно Вам много рассказывать и даже показывать, все одно не получится. У меня сложилась подобная проблема, но только вместо фильтра необходимо было заменить наружное зеркало со стороны водителя. СТО назвали сумму, какая мне оказалась нереальной, цена местных "умельцев" мало отличалась. Что можно посоветовать, откройте ютуб, введите в поисковик свою проблему и получите огромное количество предложений. Надо только выбрать.
Я видел за 600к и за 520к!Ну и подороже есть!
Если делать двигатель инжекторным, то придется менять систему топливопитания, нужны будут хоть какие-то мозги для адекватной работы авто. Зато это позволит форсировать двигатель - сделать его атмосферным или турбированным.
Никогда бы в жизни не стал менять конструкцию автомобиля, и взрезать крышу. Как пишут в сети, "как и зачем"?.
Если есть штатный люк, радуйтесь. У меня на некоторых автор были люки. Интересная вещь. Летом на ночь оставлял открытым в приподнятом микроположении. Но вот сейчас, чтобы додуматься о люке, с имеющимся кондиционером..это фантазия, господа.
Если есть люк - замечательно. А если его нет, то и фиг с ним. Ясно, как день.
как указал автор, стартер разбивает втулку около бендикса и сам бендикс. значит мы имеем дело с откровенным браком. мне однажды попался маховик с очень интересным профилем зубчатого венца. вместо профиля зуба, четко прямоугольный зуб. так как я станочник с большим опытом, попробовал вставить в него бушный бендикс который валялся в гараже. и увидел что зуб при проворачивании клинит в венце плюс не углубляется в него насколько нужно. при вращении шестерен в зубе должен быть зазор примерно 1-2 десятых миллиметра. а шум в районе картера сцепления может прослушиваться из за закусывания бендикса о маховик вследствие плотного контакта шестерен, препятствующий выходу бендикса из зацепления. представьте что вы включили стартер, шестерня плотно вошла в маховик и стартер все таки провернул коленвал и мотор завелся. вы выключили ключ из положения СТАРТ, а шестерня не вышла и крутится в паре с маховиком. вы погазовали немного и такие большие обороты для зоны бендикса в миг разработают втулку. вот и все симптомы производственного брака связанные с этим узлом. меняйте маховик на новый и хороший. сейчас много производителей запчастей. покупайте не где попало а там где четко вазовские или немецкие запчасти. погоня за меньшей ценой приносит большие убытки. на своем опыте знаю. и проверьте, стоят ли контрольные втулки между картером сцепления и двигателем. они обеспечивают нужный зазор между шестернями стартера и маховика. если их нет или срезаны, нужно восстановить хотя бы одну. втулка без зазора входит в ответное гнездо.