Зачем ссылаться на какое то новое законодательство Украины? Почему бы просто не перечитать ПДД Украины, в частности пункт
в котором эта норма заложена давным давно?
И не надо путать организованную колонну машин, движущихся с общей единой целью под политическими транспарантами и партийной символикой, со стихийно образовавшейся движущейся или стоячей "пробкой".
Все спекуляции насчет новых законов основаны на передергивании фактов и понятий и рассчитаны на вызов чисто эмоциональной, бездумной реакции.
Это может быть ВСЕ ЧТО УГОДНО! Где конктретика: когда, какой шум, откуда? Тут Как у врача: чем лучше опишешь что болит - тем верней диагноз.
Теперь по вопросу. Это может быть: вентилятор двигателя, покрышка, кожух, глушитель, двигатель, фильтр, колодки, стартер, забытый в двигателе ключ, дохлая мышь(в данном случае вы еще и характерный запах почувствуете), или какой-нибудь нехороший трек (например вы взяли флешку сына/дочери а там дабстеп записан) =)
Помните у Пушкина :"Там царь Кощей над златом чахнет.."? Думаю что большей части машин он не ездил вообще никогда или были лишь единичные случаи. Он их просто колекционировал. Самые дорогие машины. Просто важен был факт владения.
Белый дым - это скорей всего пар который быстро конденсируется в воздухе при непрогретом двигателе и холодной выпускной системе, а также в холодную погоду, это норма, так часто бывает зимой.
Сизый дым говорит об отсутствии катализатора в выпускной системе и выгорании моторного масла. Это неприятный симптом, он может свидетельствовать об изношенности поршневой пары или маслосъёмных колпачков на клапанах.
Чёрный дым случается чаще на карбюраторных машинах, от перелива топлива смеси, позднего зажигания, плохих свечей. Самый характерный черный дым у дизелей, когда форсунки требуют замены, потому что плохо готовят топливную смесь.
Для дизелей случается иногда поломка системы питания ими не возможно становится управлять и он "идёт вразнос" (самопроизвольно выходит на максимальные обороты) там случается всё сразу и картина надо сказать живописная.
на самом деле многие диагносты не имеют какого то специального образования!
сейчас это дело обстоит так что или у тебя есть оборудование или у тебя нет его
в первом случае тебе нужно прочитать в интернете где находится разъем в машине что бы подсоединить туда провода от своего диагностического оборудования и вуаля нажимаем на кнопку диагностика пошла своим ходом, но так же диагност должен обязательно знать первичные причины поломки скорее всего тут нужны голова и глаза с прямыми руками что бы первично определить то в чем заключается проблема!
но оборудование для диагностики стоит очень больших денег!
