Аккумулятор от генератора не заряжается, а как бы подзаряжается.
Подзарядка зависит от оборотов двигателя, но если включено много потребителей
(фары, подфарники, печка, мультимедийная система, навигатор и т.д.), а вы часто и подолгу стоите в пробках, то подзарядка не произойдет. Лучше не рисковать и зарядить аккумулятор на стационарном устройстве.
<hr />
Зимой я пользуюсь простым правилом: один холодный пуск двигателя равен 1 часу пробега автомобиля без остановок. Если в течение двух неделей пробеги небольшие, то, не дожидаясь сюрпризов, снимаю аккумулятор и заряжаю в гараже.
Прежде всего извлечь аккумулятор и постараться чтобы жидкость не попала вам на открытые участки кожи,а после всего этого придётся покупать новый.Ремонтировать лопнувший корпус смысла не имеет потратите время впустую.
Первым по бытию отключается "МАССА" - минусовой, так-как велика вероятность окисления клемм-контактов!
Вообще нужно ориентироваться на аккумулятор рекомендованный для вашего автомобиля. Если в руководстве указана емкость в 65 Ахч. Такой и выбирать. Брать аккумулятор повышенной емкости я бы не стал. Ну может быть на 70 Ахч в этом случае. Иначе можете получить "мертвый" генератор. Больше емкость, больше зарядный ток. Нужно обратить внимание на расположение клемм. Чтоб не получилось при установке так, что "-" клемма будет ориентирована в сторону "+" проводника. Что еще... Большинство аккумуляторов сейчас не обслуживаемые и выбор осуществляется исходя из указанных выше параметров, предпочитаемой фирмы-изготовителя и финансовых возможностей. Да! Совсем забыл сказать. Не берите аккумулятор на 24 В если бортовая сеть у вас 12 В)))
Проблема именно в аккумуляторе . Если при замыкании цепи лампочка вспыхивает .. и всё на этом - вот только такой заряд на пластинах и накапливается . Видно - перемёрз АКБ . Меняйте , не мучайте машину . Теперь самое печальное , что может произойти - аккумулятор может взорваться при зарядке ! Бывали такие случаи
