С 23 мая греческий паром «Ионас» совершает регулярные рейсы из порта «Кавказ» в порт «Крым».
“Ионас” – имеет хорошую провозную способность – около 160 легковых автомобилей и более 600 пассажиров на борту за один раз.
По достоверным данным - на майские праздники в сторону Крыма очередь составляла 11 часов, время обратно (после 10 мая) - 7 часов.
Ещё в мае 2014 года между городом Темрюк (порт Кавказ) и Керчью (порт Керчь) были пущены четыре парома, ориентированные исключительно под перевозку пассажиров. Каждый из этих четырёх паромов может перевезти до 180 тонн или 20 легковых автомобилей, или шесть КАМазов за один раз.
Открылись дополнительные кассовые точки в порту Кавказ непосредственно на накопительных площадках перед погрузкой, сначала 8, потом ещё шесть в июне 2014 года.
В порту Крым количество кассовых точек увеличено с пяти до тринадцати.
Все 4 парома работают круглосуточно, что позволяет сократить ожидание очереди в 2 или 3 раза.
Для строительства моста через Керченский пролив Украина сейчас уже не нужна. В начале 2000-х годов было принято политическое решение между Кучмой и Путиным о строительстве этого моста. Этот мост с экономической точки зрения был нужнее Украине. Но последующие события, приход к власти Ющенко, ориентация на запад, сделали невозможным реализацию этого проекта. Представим сейчас, что Россия начнет реализовывать проект сама и на свои средства? Украина признает незаконным его строительство. Это ее проблемы. Украина не признаёт Крым российским, не признают это США и Европа. Ну и что? От этого Россия стала меньше в размерах? Не знаю, что имеет в виду Аксенов, но кроме него есть еще головы в Кремле. Под проливом туннель построить сложнее потому, что там сосредоточены "плывуны", неустойчивые песчаные отложения. К тому же планируется построить современный мост с автомобильным, железнодорожным сообщением с одновременным движением в обе стороны.
Побывал в Крыму. На мой взгляд, переправа организована на твёрдую 4-ку. Совет желающим посетить Крым на автомобиле. Покупайте электронные билеты, с ними быстрей. Но обо всём по порядку. Мы ездили в начале августа. Штормовое предупреждение. Ветер в порывах до 20 метров в секунду. Приехали в 1.36. Настраивались на длительное ожидание. Нас отправили в общую очередь. Те, кто с электронными билетами ехали сразу на следующую накопительную площадку. Пошли в кафе, перекусили, купили билеты (в очереди был десятым), посмотрели зал ожидания, вернулись к машине, чтобы поспать после длительной дороги. Не успели сомкнуть глаз, как стучат - поехали. Переехали на вторую накопительную площадку. Там минут 15 и на погрузку. В 5 часов утра были на пароме. Обратно то же время затратили, но с электронными билетами. Но приехали в 19.20 - самое неблагоприятное для переправы время. Скажем, утром очереди вообще не было. На паромах суетятся, погрузка и выгрузка происходит быстро. Количество паромов достаточно большое и очередь движется быстро. Мой вывод. Переправы бояться совершенно не стоит. Лучше приобрести электронный билет и выбрать оптимальное время прибытия. Да учесть прогноз погоды, ведь действительно иногда при сильном шторме переправа приостанавливается, вот тогда и есть возможность попасть в длительное и неприятное ожидание. Удачи!
Понтонные паромы применяются военными для форсирования рек и других водных препятствий. Понтонный паром представляет собой сборную конструкцию из понтонов. Всего паром может включать восемнадцать понтонов и способен переправлять до 20 легковых автомобилей или 6 грузовиков. На Керченской переправе будет работать 4 таких парома.
