Работники дорожных, ремонтных, жилищно-коммунальных и других служб, находящиеся на дороге во время выполнения своих обязанностей, действительно не являются пешеходами.
Ведь пешеход по определению не может выполнять работу.
Если лицо выполняет на дороге работу — это не пешеход.
Кстати, регулировщик согласно ПДД не является пешеходом; более того, он вообще не является участником дорожного движения.
Но это, конечно, не значит, что дорожников и регулировщиков можно сбивать.
Наоборот, водитель должен быть максимально внимателен и вежлив ко всем. Пункт 1.5 ПДД РФ:
Имеется в виду, что участники ДД не должны причинять вреда никому.
Думаю историй(и даже смешных) из разряда отношений водителей и автоинспекторов найдётся немало у многих участников автодвижения. Поделюсь и я такой же историей, о которой при случае часто вспоминаю с улыбкой(удивляясь своей наивности), хотя уже прошло с тех пор лет двадцать. Мы живём на окраине города рядом с главной дорогой въезда в него. Как в те годы, так и сейчас поворот на нашу улицу редко бывает без "трудящегося" здесь автоинспектора. Естественно, что машины жителей нашей улицы автоинспекторы проверяли не один раз. В тот день, о котором хочу рассказать, мы с мужем выехали из дома очень рано, поскольку отправились за двести км от дома к больным родителям. К этому времени перекрёсток был ещё без "контроля". Не планируя делать никаких покупок, я не стала брать кошелёк, а сунула в руку мужу десятку со словами чтобы не забыл на обратном пути заехать купить хлеб. Эту десятку муж машинально положил в водительские документы. Когда возвращались, на улице было уже достаточно темно. На нашем перекрёстке "поджидал" автоинспектор и, как и ожидали, остановил нашу машину. Муж вышел, сразу же подал документы и пошёл открывать для проверки капот машины. Однако инспектор, "просмотрев" документы, позвал его по имени-отчеству, сказал, что ничего проверять не станет и пожелал доброго пути. Облегчённо вздохнув, мы поехали в магазин за хлебом, по пути восхищаясь автоинспектором- "вот бывают же и среди них хорошие и вежливые, как этот- увидел, что люди уставшие и не стал задерживать". Однако очень скоро мы обнаружили причину такой "доброты", когда идти в магазин не пришлось: после просмотра автоинспектором документов, из них исчезла вложенная туда второпях десятка.
С введением в ПДД нового пункта под номером 2.3.4 водителей сразу заинтересовало, а какое же наказание ждет их за отсутствие жилета (куртки, накидки) со светоотражающими полосами.
Дополнение в ПДД внесли, а вот в статью 12.29 КоАПП никаких изменений не последовало.
Эксперты утверждают, что сделано это преднамеренно, чтобы не проводить грань между водителем и пешеходом. Да и где та грань, когда водитель становится пешеходом? Если подходить буквально, следуя определению данному в ПДД, то водитель, пересевший в пассажирское кресло или вылезший из машины — уже не водитель, а пассажир или пешеход.
Таким образом получается, что хотя в КоАПП нет отдельного упоминания о водителе, находящемся вне автомобиля без жилета, то все равно, от греха подальше, лучше все же не пренебрегать им, покидая автомобиль в темное время суток за пределами населенного пункта. В противном случае может последовать наказание в виде штрафа 500, а, может быть, и 800 рублей.
а по мне так это медвежья услуга для обеих сторон ДД. Пешеходные переходы нужно делать там где дорожки протоптаны годами, а не там где кому то наверху вздумалось...ну и конечно же никак нельзя пренебрегать правилом ещё из моего детства: " перед тем как перейти дорогу вначале посмотри налево, а потом направо, если вблизи нет автомобиля - переходи дорогу, да пошевеливайся!"
На официальном ресурсе Управления ГИБДД ГУВД по городу Москва, где есть форум, ответственные лица отвечают в том смысле, что расстояния между переходами не регламентированы. Переход организуют там, где есть притяжение пешеходного потока. Его, этот поток, должны исследовать исполнительные власти, при установке максимальной концентрации пешеходов в каком-то месте, организовать переход.
