Если авто карбюраторное (1 и второе поколение ГБО), то есть нюансы вида - переключить с газа на бензин можно без проблем (остатка газа в патрубке хватит для наполнения поплавковой камеры карбюратора для дальнейшей подпитки двигателя топливом), обратное переключение так-же возможно, но нужно учитывать выработку поплавковой камеры (примерно секунд 20, но может сильно отличаться от положения "тапка" и манеры езды)
С инжектором (4-е поколение ГБО)куда проще, более того - он сам все переключает (если грамотно настроен) с момента прогрева (холодный - бензин, выше 40 градусов - газ), до повышенных оборотов (ниже 3000 - газ, выше - бензин).
Но никто не запрещает самим переключаться между разными видами топлива
Расход 12-15 по городу. По трассе у меня ел если телепаться то 10ка в среднем, если топнуть 10-14. (1Jz-Ge 200сил)
Нормальный температурный режим работы двигателя, будь то дизель или бензиновый, за исключением электромобиля, 90-95*. В этом режиме двигатель самый экономичный и экономит не только топливо, но и свой ресурс. Поэтому желательно разогреть двигатель, если не до рабочей температуры, то хотя бы, как шофера говорят: "чтоб масло разогнало". Это естественно касается только летнего периода эксплуатации, зимой время прогрева увеличивается, так как двигатель более холодный. При наличии предпускового подогревателя время сокращается.
Вчера эту тему тут обсуждали два раза.
Начнем с аккумулятора. Если МОЩИ у него хватает для того. чтобы устойчиво проворачивать коленвал, то остается две причины. Опять же начнем с зажигания. Есть ли искра? если есть устойчивая. то надо искать причину в топливе. В баке обычно скапливается немного воды (из-за конденсата), которая замерзает и приводит к тому. что топливный насос не пордает бензин.
Но. прежде всего. думается,причина в севшем АККУ. Вчера при минус 15 сам попал в такую историю. Запустился через "прикуриватель", подьехал к дому. снял аккумулятор и зарядил его током 1,5 ампера примерно в течение 14 часов. Сегодня при минус 19 с утра завелся и. полагаю. до конца зимы проблем с пуском не будет. (Кстати, акку заряжал ВПЕРВЫЕ за 7 лет эксплуатации - с момента как купил машину.)
Да ничего не будет. Сейчас качество бензина такое, что разницы нет. Постоянно ходят с прибором не зависимые эксперты и выявили и выявляют уже лет 5 такою закономерность: АИ 92 показывает октановое число 91-92, а АИ 95 - 80-94! То есть из этого можно сделать вывод, что при заправке АИ 92 большая вероятность заправится именно 92 бензином, а при заправке АИ 95, это еще вопрос, что в баке будет 95 бензин и причем эти исследования проводятся очень часто и часто дают такой результат. Причем, это исследования проводились и на Лукойле, и на Газпронефти и еще много разных сетей. А вот если в действительности, то это смотря какую машину вы заправляет. У АИ 95 октановое число выше, поэтому высоко-оборотистые двигателя чувствую себя наиболее комфортно с ним.
