Исследования проведённые учёными доказали, что для ВИЧ и других венерических заболеваний латекс непроницаем. Например, молекула ВИЧ в 350 раз больше молекулы воды. А раз воду латекс не пропускает, то и эту "хворь" он не пропустит и подавно.
Но в народе ходит миф о микроскопических порах в латексе, якобы проницаемых для мелких вирусов. Но вирусы живут в жидкости и перемещаются по жидкости, а она никак не может пройти через латекс. Поэтому покидать свою естественную среду обитания ради того, что бы пробраться между молекулами резины вирусы не смогут. Это всё равно, что рыба будет пытаться перебраться из одной речки в другую по трубе наполненной воздухом. Теоретически она в неё легко пролазит, но практически перемещаться по ней не сможет.
Вы себе предствляете латек как решето, а там не менее 3000 слоев, да смазку некто не отменял, Латекс плохо проницаем даже для гелия (а молекула у гелия одноатомная), а уж вирусы и тем более микробы. Ха -ха-ха.
Поры в латексе то и поры, чтобы насквозь проводить молекулы других веществ. Полипропиленовые презервативы имеют более надежную структуры, пор гораздо меньше. Но и обычный презерватив очень надежен. Иначе он бы воду пропускал, чего в эксперименте не обнаруживается.
Электроны намного меньше, чем расстояние между узлами кристаллической решетки. Однако если не создать разность потенциалов на концах проводника, наравленного движения электронов (электрического тока) не будет. Да и когда ток есть, скорость движения отдельного электрона в проводнике всего несколько сантиметров в секунду, несмотря на собственную скорость, близкую к скорости света. Это потому, что электроны непрерывно сталкиваются с узлами кристаллической решетки.
Та же история с латексом. Хоть изделие и представляет из себя мембрану с порами, способными пропустить в том числе спермотозоид (не говоря уже о молекулах воды), по факту просачивания не происходит. Чтобы "продавить" что-либо сквозь латекс необходимо создать значительное давление, такое, которое скорее приведет к разрушению изделия, чем к проникновению сквозь его поры.
Если мы говорим о презервативах, то соответственно молекулы, о которых говорится в вопросе, относятся к молекулам спермы либо к молекулам вирусов, которые могут передаваться половым путем.
На всех презервативах всегда пишут, что они не обеспечивают 100% защиты от нежелательной беременности и заражения болезнями, передающимися половым путем. Всегда остается некая минимальная доля вероятности, что презератив был изготовлен некачественно.
А что касается проникновения молекул спермы и вирусов непосредственно через латекс качественного и нормального презерватива, то, на мой взгляд, это совершенно невозможно. В противном случае во всем мире случился бы коллапс от распространения венерических заболеваний.
Молекулы - они тоже бывают разных рамеров.... Некоторые пройдут, а те, которые не надо - должны не проходить.
Но при нынешнем китайско-пиратском производстве может быть всё, хрен их знает - какая там технология и из каких исходных материалов тот латекс делают.
Учитывая вышеизложенное - презерватив НЕЛЬЗЯ считать надёжной защитой в отношении вируса ВИЧ (ежели таковой вообще существует) - поскольку вирусы имеют как раз те размеры, которые позволяют проходить....
Некоторые проходят однозначно. Так точно знаю что для вируса папилломы человека презерватив преградой не является, так как значительно меньше по размеру пор, из которого он состоит. Так что его нельзя считать 100% защитой "от всего".
Естественно могу, это довольно таки пористое вещество. Все конечно зависит от толщины данного материала, Так как пройти через лабиринт дыр намного сложнее, так что я крайне не рекомендую брать "особо тонкие".
Лично я при выборе резины ориентируюсь на две характеристики - цена и отзывы потребителей. Выбираю нечто среднее. Хотя могу посоветовать и другой вариант. Каждый производитель автомобиля рекомендует определенного производителоя резины. Можете ориентироваться на это.
Кроссоверы, они же - SUV | CUV (Crossover Utility Vehicle) , они же в народе – «паркет», «паркетник», в самостоятельный класс стали выделять относительно недавно. По сути, это все еще легковой автомобиль, но который по своим характеристикам и возможностям чуть ближе к внедорожникам. Грубо говоря – уже не совсем легковушка, но еще далеко не джип. А все потому, что подавляющее большинство кроссоверов строятся на платформе легковых автомобилей. Нужны примеры? Пожалуйста! Японский Toyota Highlander —на платформе Toyota Camry. Корейский Hyundai Santa Fe – на платформе Sonata. Французкий Peugeot 3008 – на платформе Peugeot 308, и так далее. Именно поэтому возможности кроссоверов больше приспособлены для комфортной зимней езды в городском режиме и легкого бездорожья летом.
Подытожим. Если вы для себя определили приоритеты при выборе зимней резины для легковушки, то при выборе зимних покрышек для кроссовера можно смело отдать предпочтение любимой модели. Однако надо учитывать, что некоторые производители на резине указывают «SUV» или «4х4», т.е. как бы подсказывают - эти покрышки специально для кроссоверов.
Так же ненавязчиво рекомендую посмотреть видеоролик с обзором зимней резины для кроссоверов. А вдруг вы узнаете что-то новое.
Выбирая резину на свой кроссовер, я просмотрел результаты множества тестов опубликованных на страницах разных автомобильных изданий и пришел к выводу, что, с учетом региона проживания и направлений, по которым мне чаще всего придется ездить, лучше всего мне подойдет что-то от ведущих брендов:
Nokian Hakkapeliitta 5,7, 8
Continental ContiIceContact
Bridgestone Ice Cruiser 7000
В конечном итоге купил Continental и ни разу не пожалел.
Я обычно меняю резину с "зимы" на "лето", когда температура устоится выше ноля градусов. Потому что самая опасность вот в этот переходный период, днём - плюс, ночью - минус, при таких колебаниях температуры если выезжаешь рано из дома, можно попасть в неприятную ситуацию. К тому же очень часто зимой ездишь по асфальту, из-за применения реагентов уборщиками. Так что месяцем раньше "переобуешься" или месяцем позже - большой разницы нету, а о безопасности надо думать прежде всего.
У меня по соседству этим пытается заниматься одна фирма. Как понимаю, это асфальт с добавлением резиновой крошки от переработки автомобильных покрышек. Проблема в том, что из-за низкого спроса цена продукта высокая, а закупочная цена на сырье - очень низкая. Так, они принимают б/у резину по 20 коп. за килограмм, на фоне макулатуры, которая стоит от 2 руб., или пластика - от 8 руб., с резиной из сборщиков вторсырья связываться никто не будет.
