Как минимально можно модернизировать Ваз 2104 и поставить на конвеер?
На мой взгляд ниша самого дешёвого универсала пустует после ухода ваз 2104 простые работяги не имеют возможности купить рабочее авто новое, так как тот же лагрус стоит гораздо дороже. Так может стоить минимально её модернизировать и начать производить снова тиражом 5000 экземпляров в год. Думаю их раскупят по цене ниже лады гранты тысыч на 30 хотя бы.
На мой взгляд вполне достаточно установить распорку тем самым повысить жёсткость кузова и чуток по мелочи в плане технической части, а не внешности.
3 ответа:
Основные аргументы снятия 2104 и тому подобного заднеприводного семейства с конвеера является техническая отсталость машины в плане безопастности не выдерживающая никакой современной критики.
К огромному сожалению сегодняшних обладателей этих машин зачастую можно назвать самыми настоящими камикадзе.
Зачастую попадая в более менее серьёзное ДТП обитатели салона будут если не сильно покалечены, то вовсе...
Именно поэтому автомобили данного семейства при глобальной калькуляции не целесообразны в последующей модернизации и выпуске.
Но даже если мы позволим себе помечтать, то получим слишком обширный список инноваций, произвести которые необходимо для более-менее устойчивого эффекта сохранения водителя и пассажиров.
Первым делом нам придёся изменить саму посадку пассажира, сделать её более пологой, что убьёт свободное пространство и возможное количество загружаемого габаритного груза. Внедрить под устаревшую панель приборов сверхкрепкую магниевую балку, как это сделано на более- менее приличных машинах, которая кстати при определённой геометрии, соотнося с удешевлением производства, станет каркасом жёсткости устаревшего принципа крепления мотора без подрамника.
Затем нам следует переработать МКПП, выполнив его передаточные числа в пользу "тянуть" а не динамично ускоряться. При этом не забыв о задней подвеске, переработав её в пользу усиления листами рессор.
И так далее....
Уверяю, что после всех необходимых изменений в соответствии с современными нормами освещённости дорожного полотна и прочими, мы получим абсолютно отличный от 2104 автомобиль как по техническим свойствам так и по конечной стоимости.
Читайте также
Пальмовое масло дешевле всех других растительных масел. Дешевизна объясняется тем, что пальма обладает большой продуктивностью, из-за этого с сравнительно небольшой площади пальмового леса можно получить большой объем масла:
Кокосовое масло использует не только Россия. Лидеры по использованию кокосового масла являются Индия и Китай, а так же США. Россия по сравнению с ними, как раз не из первых. Еще одной причиной широкого потребления масла в кондитерской промышленности и косметике - является и тот факт, что
