Не буду Вам пересказывать все отзывы, почитайте вот здесь, проверенный источник - http://www.mza.ru/forum/viewtopic.php?t=12773
По долгу работы тесно связаны с РЖД, и конечно тоже интересовались этим поездом, как отзывы, что представляет из себя )) Еще до его запуска, была выставка, где макеты этих вагонов были.. В принципе, это конечно прогресс, но до совершенства еще далеко))
В техническом отношении особых отличий нет. Ибо тягловая сила - тот же паровоз или тепловоз. Повышенная нагрузка из-за бронирования вагонов компенсируется уменьшенным количеством вагонов и при необходимости вторым паровозом. Они так же как и обычные поезда имели систему отопления, а так же усиленную систему вентиляции и улучшенную систему связи, сигнализации и пожаротушения.
При движении к фронту из тыловых районов бронепоезда вообще двигались с обычной скоростью и по правилам воинских эшелонов. При этом бронепаровоз был в холодном состоянии, а тащил его обычный чёрный паровоз. Особенность была ещё в том, что каждый бронепоезд имел базу - второй небронированный состав из пассажирских вагонов, теплушек с боеприпасами и имуществом , клуб-вагона, кухни-вагона, и даже иногда бани-вагона. В которой и передвигалась команда бронепоезда на дальние расстояния.
В прифронтовой зоне чёрный паровоз отцеплялся, а включался в дело бронепаровоз и движение было замедленное (особенно в ночное время) но не из-за слабости боевого паровоза, и из-за возможных неисправностей колеи и неожиданной встречи с противником.
Состав-базу отцепляли от боевой части и она двигалась отдельно и на достаточном удалении от непосредственно бронепоезда. Боевой расчет, до этого ехавший в вагонах, занимал свои места на бронеплощадках бронепоезда в готовности вступить в бой и победить или погибнуть.
Как передаётся в «Kun.uz», действительно 45-летний мужчина из Узбекистана был сбит электропоездом под Москвой. По сообщению «Kun.uz», мужчина хотел себе сократить путь в неположенном месте(а получилось в итоге, сократил себе жизнь),спрыгнул на платформу перед электричкой. По видимому, он не первый раз это делал и на этот раз не рассчитал до конца свои возможности.
ВОПРОС:Какое отставание остряка от рамного рельса не допускается?
ОТВЕТ:Не допускается отставание остряка от рамного рельса, подвижного (поворотного) сердечника крестовины от усовика, измеряемое у остряка против первой тяги, а у сердечника крестовины – в острие сердечника – на 4 мм и более.
Вопрос непростой. Хотя, казалось бы, железные дороги получили распространение в России уже после смерти Лермонтова, однако первая пассажирская железная дорога из Петербурга в Царское Село была открыта в 1837 году. То есть по хронологии Лермонтов, погибший в 1841 году, вполне мог успеть на ней прокатиться.
В этот период поэт почти все время служит на Кавказе, возвращаясь в Петербург лишь ненадолго. Однако в одном из писем Верещагиной упоминается, что бабушка Лермонтова приезжала в Царское село, и вероятно, Михаил Лермонтов ее сопровождал. Хотя формулировки в письме неточные, более конкретно можно посмотреть тут.
