На уровень может и выйдут. Тут ведь как. Ещё в СССР были такие разработки в отечественном автопроме, что и по части технологии, и по части дизайна были на уровне ведущих мировых марок, а иногда и превосходили их. Но плановое производство и обязательное одобрение всякими экспертами не оставляли перспективным разработкам ни малейшего шанса. Преувеличиваю, конечно, однако общая картина была именно такой. Особенно под конец Союза. А там и обрушение экономических цепочек, и появление на рынке более качественной продукции конкурентов, потеря времени в 90-е... В такой ситуации вообще чудо, что хоть какое-то производство выжило, о навёрстывании потерь говорить не приходилось. Если к настоящему моменту удалось найти средства на разработку и внедрение действительно стоящей модели, соответствующей требованиям времени - это прекрасно. Существует ненулевая вероятность. Но даже если и так, недовольные всегда будут.
Моё личное мнение таково, что я считаю, что Lada Vesta в настоящий момент сильно переоценена на нашем автомобильном рынке. Автомобиль, без сомнения, получился интересный, сбалансированный, в меру комфортный, с хорошо продуманной эргономикой, с большим числом вариантов комплектаций, на голову лучше тех автомобилей, которые АвтоВАЗ выпускал ранее и это безусловно радует меня. Но, если отбросить в сторону всю ту эйфорию по поводу того, что мы наконец-то смогли сделать своими руками подобный автомобиль, его разрекламированность<wbr />, то, посмотрев со стороны, не видишь ничего выдающегося, особенного, обычный середнячок с тольятинским шильдиком. Мне как гражданину своей любимой страны хотелось бы, чтобы конкурентноспособные автомобили, которые мы разрабатываем и производим, были ощутимо дешевле зарубежных аналогов. Задирать цены до уровня иномарок при, чего уж греха таить, не очень высоком, и, главное, нестабильном качестве сборки не очень, на мой взгляд, правильно. Сопоставляя стоимость данного автомобиля и размер своего дохода, данный автомобиль находится в недосягаемом для меня ценовом сегменте, как и для большинства населения страны, я думаю.
Всё зависит от фирмы произвадителя запасных частей. Многие фирмы сами не изготавливают комплектующие а закупают и погоняют свой автомобиль под эти детали. А потому на упаковках многих деталей пишут поставляются на канвеер и указана фирма которая использует эти детали.
Вчера информацию о ней читал как раз и скажу так:сейчас приора считается флагманом автоваза,но на вторичном рынке их уже можно купить дешеле чем 15,т.е первые образцы за 150-180т.р.Так что скорее всего она также сыпится и даже хуже чем 15.Поэтому эту модель ваза постигнет та же судьба.Да и обещается стартовая цена 400т.р,но гранту на старте тоже общещали за 190т.р продавать и что?!Так что лучше за эти деньги купить иномарку и притом бюджетную и новую.Ну и к слову сказать китайцы быстро учатся, а наши не хотят.
Слова "быстро" и "выгодно" в этом случае взаимоисключающие.
Так не бывает.
Если Вы оценили машину,то снимите ещё четверть,а то и треть цены,и продадите быстро.
А выгодно-это значит ждать "своего" покупателя,которому понравится Ваша машина до такой степени,что он заплатит реальную цену.
Приведите машину в порядок технически,и почистите ее хорошенько внутри и снаружи.
Натирать и наполнять запахами салон не рекомендую,это просто выбрасывание денег,опытный человек это не оценит,скорее всего что-то заподозрит...
Будьте честны и открыты с покупателем,он это оценит.
Синица в руках-уже выгоднее журавля в небе.
5-6000 доларов в руках-выгоднее 8000 в мечтах.
