Сами самолёты никак не борются ни с кем . А вот человек борется с этим явлением с того самого момента , когда человек создал самолёт. Одним из способов борьбы является отпугивающий момент. Для отпугивания стай птиц используют пропановые пушки,которые издают хлопки , слышны они на расстоянии до одного километра. Биоакустические установки имитируют тревожные крики птиц, предупреждающие об опасности. А на посадочной полосе устанавливаются сети и шипы , которые отпугивают птиц от посадочной полосы.
В воздухе нет, да и на таких высотах птиц нет, но птицы попадаются при взлете и посадке, ну а тут уже есть меры защиты самолетов от птиц, во всех аэропортах по периметру стоят динамики и с определенной периодичностью воспроизводят звуки отпугивающие птиц ( если я не ошибаюсь, это крик испуганной вороны ).
На скорости даже в 200 км в час(это скорости посадки самолёта). Птица попавшая в двигатель снесёт эту решётку к чёртовой бабушке. Не говоря уже о более серьёзных скоростях. Итог всё равно будет один и тот же. Будто бы за пол века существования реактивных самолётов ни кто не озаботился этим вопросом.
Многое зависит от того, где и как столкнется самолет, да и от типа самолета тоже. В свое время советский летчик испытатель Марк Галлай едва не погиб во время полета из-за столкновения с птицей. В настоящий момент самолеты специально испытывают на столкновение с птицами, обстреливая прототип тушками куриц из пневматической пушки. Была даже история, что американцы начали испытывать самолеты замороженными тушками вместо свежих - насколько это правда, не мне судить.
Конечно.
Он же не сразу от нуля перепрыгивает до скорости взлета.
То есть, есть момент разгона, когда его скорость равна скорости бега человека - то есть, в среднем до 45км.ч. Но это буквально несколько секунд, а вот далее он набирает скорость взлета от 180 км.ч. и выше (в зависимости от типа самолета), и если показывают, дескать, запрыгивают когда он уже отрывается от земли - то это да, это смешно))
