В Нижнем Новгороде с 1 июля 2014 года появился единый вид проездного билета , его действие распространяется на весь общественный муниципальный транспорт. В маршрутных такси эту систему планируют ввести с 1 декабря этого года.
Собственно правильнее было бы это новшество «обозвать» как переход на автоматизированную систему оплаты. Её суть, что теперь билеты как по старинке, не продаются, а билет распечатывается кондуктором или водителем на переносном терминале и оплата происходит по карточке с «электронного кошелька». Попросту это попытка исключить хождение наличности. Думаю, что это новшество изначально «продвигали» Департамент транспорта и руководства предприятий по перевозкам, так как в такой форме оплаты, в целом исключается «человеческий фактор», т. е. у кондукторов и водителей исчезает возможность манипуляции с выручкой.
Все льготники, а это студенты, школьники и пенсионеры льгот по приобретения билета не теряют.
Собственно об этой системы оплаты, уже наверно года полтора велись разговоры и вводить планировали еще в середине прошлого года, но только сейчас это стронулось с "мертвой точки".
Замечательный сервис Яндекс.Расписания, который меня еще ни разу не подводил, говорит не только о наличии билетов на автобус из Санкт-Петербурга в Москву, но и о том, что стоит данный билет 1000-1200 рублей в зависимости от автобуса. Также иногда можно договориться с водителем - за 1500 рублей многие согласны довезти вас без билета (по крайней мере, так было пару лет назад, может быть, сейчас ситуация изменилась).
Да,если взглянуть на все эти маршруты как - бы издали не внедряясь во всю кухню перевозчиков,то для обывателей ( пассажиров) казалось бы,что цена может быть одинаковой.Однако именно перевозчики так не ждумают.Мы сейчас живем в мире материального.И даже незначительная разница казалось в маршруте может иметь уже разную цену.Потому что,разные перевозчики,разные возможно марки транспорта то есть модели транспорта,а следовательно и возможно разные марки бензина.И от этого - "нужно плясать".Все это учитывается перевозчиком либо в частном порядке,либо компанией перевозчиком.Но,мы не привыкли внедряться в эти детали.Мы видим только то,что хотим видеть.А у компании,если она серьезный перевозчик есть свои планы и свои отчетности.Ведь есть и транспортная прокуратура,что так или иначе имеет возможность проверять исполнение обязательств перед пассажирами.А ее в свою очередь уже курирует наверное Министерство транспорта.В общем - целая цепочка - трудовых обязательств перед обществом.
Я несколько раз везла собаку среднего размера, билета не требовали. Вообще, ничего не требовали, но собака была на поводке и в наморднике. Когда я спросила у кондуктора, нужен ли билет собаке, она ответила отрицательно.
Раньше люди были более честными и билеты покупали добросовестно, " штампуя" их компостером, или откручивали в кассе, опуская предварительно 5 копеек. Водители при выходе пропускали через переднюю дверь, проверяя билеты "проштампованы " компостером или нет. Недобросовестных пассажиров в СССР было очень мало.
