В плане грузовой техники российский автопром не так уж плох: КамАЗ, ЗИЛ, ГАЗ - делают неплохие машины. Это наследие конверсии и оборонного заказа. По легковому автотранспорту мы отстаем очень сильно, нет хороших решений, материалов, конструкций, я думаю, Россия отстает в разработках легкового автотранспорта от ведущих стран лет на 25-30. Нужны разработки, специалисты, новые технологии, налаженное производство, это нужно кропотливо взращивать не один год. Тут одним вложением денег проблему не решить, так же как нельзя быстро вырастить картошку на своем участке просто ввалив побольше денег. Купить - да, можно, вырастить - извините, нет. Почему такое происходит? Потому что российские демократы - временщики, они заинтересованы только в быстрых результатах. А хорошее дерево не растет быстро, быстро растут только сорняки. Вот и получаем в итоге вместо автопрома позор и посмешище на весь мир. И это далеко не единственная область российской экономики с похожими результатами. Про сельское хозяйство стоит вспоминать?
Давайте посмотрим как развивается автомобильная промышленность в России. И почему у ВАЗ десятилетия не меняется двигатель внутреннего сгорания? Создается впечатление, что когда то выпустили первые девятки и девяносто девятые, а потом просто делали и делают по сей день тюнинг девяток и девяносто девятых моделей автомобилей. Ведь существенных революционных изменений в автомобилях не произошло. И люди по прежнему предпочитают иномарки. Поэтому на слесарях и держится автомобильная промышленность.
Потому что внедорожник, с его проходимостью высочайшей - избыточен для большинства автолюбителей, если они не рыбаки и не охотники.
Он очень громоздкий, не такой маневренный и намного дороже легкового автомобиля. Кроссовер - компромисс. И удобнее, и дешевле и просто универсальнее. Меньше жрет топлива, меньше налог и страховка, меньше требует денег на содержание. Даже резина - огромные колёса стоят намного больше, чем просто большие. А для чего они, огромные, даже в городах, где снежные зимы и плохо чистят дороги? Там и просто больших, кроссоверских, вполне достаточно. Был бы привод полный, а то немало кроссоверов только с передним выпускается.
Думаю, тут ответ очевиден. Сравните нашу новую "Ладу Гранта" с любым детищем немецкого автопрома, даже десятилетней давности, выиграет однозначно немец.
В первую очередь качество сборки. Все детали у немецких автомобилей проходят много уровней проверки, отбраковки. И если есть малейшее отклонение, то ее никогда не будет в автомобиле.
Во-вторых, дизайн и материалы.Наш бюджетный авто через месяц уже даёт сбой, трескается пластик и вылезают все прелести дешёвых материалов.
Уровень комфорта у немцев на порядок выше. Наши все никак не научатся делать добротные модели, за которые не жалко платить. А почему? Да потому, что отношение к качеству хромает, проще собрать машину и быстрее продать, не думая о последствиях. Имидж ничто, когда основная цель прибыль. Немцы дорожать своими брендами и не зря. Менталитет другой, отношение к работе. Поэтому лучше выбирать качество, чем бесконечно ремонтировать отечественный автопром.
Потому , что введённые в строй многие совместные с западными автомобильными компаниями заводы, за последние 10 лет насытили российский автомобильный рынок автомобилями разного уровня и цен , и продаж почти что нет.В таких условиях ни одно производство работать не может.Наши автомобили на другие рынки поступать не могут ввиду низкой конкуретно-способности , поэтому руководство заводов приходит к решению - или сокращать производство автомобилей , или на время останавливать производство ,или даже закрывать полностью или часть производства , или полностью.Тем более , мы живём в годы затяжного кризиса , когда многие производства закрываются.
