Солярка – второе, неофициальное название популярного нефтепродукта – дизельного топлива. Это следующая за бензином, более тяжелая фракция, получающаяся при перегонке нефти.
Возможность ее технического использования появилась благодаря изобретению в конце 19 века немецким инженером Дизелем двигателя нового типа. Поначалу солярка, цена на которую была сравнительно небольшой, поскольку получали ее из отходов производства бензина, применялась там, где требуется много топлива – на морских судах, для грузового автотранспорта и сельскохозяйственной техники.
В процессе эксплуатации выявились несомненные преимущества этого вида топлива – экономичность: дизельные двигатели потребляют на 30% меньше горючего, чем соответствующие им по мощности бензиновые. Экологичность: дизельные выхлопы безопасней в силу более полного сгорания рабочей смеси.
По мере доработки его эксплуатационных качеств заметно расширилась зона применения. На сегодняшний день ДТ является самым распространенным видом топлива, основными его потребителями являются железнодорожный транспорт, военная и сельскохозяйственная техника, становящиеся все более популярными легковые автомобили с дизельными двигателями. Солярка, цена которой несравнима со стоимостью электроэнергии, удобное топливо для дизельных котельных в удаленных от газовых магистралей загородных домах.
Однако, одновременно с ростом популярности, высокими темпами, в разы опережающими бензин, растут отпускные цены на дизель.
Причин для этого несколько.
По законам рынка продавцы реагируют увеличением цен на возрастающий спрос на свой товар, связанный с расширением сфер его применения.
Периодически включается сезонный фактор. При отрицательных температурах потребителям приходится переходить на зимнюю солярку, цена которой выше, чем у летней; включаются в работу системы отопления индивидуального пользования. Весной и летом потребность резко увеличивается в связи с началом сельскохозяйственных работ.
Российским производителям выгодней поставлять дизель крупными партиями за границу, чем реализовывать небольшим оптом внутри страны. В результате на внутреннем рынке местами возникает дефицит топлива, восполнять запасы которого приходится закупками в других регионах. Дополнительные транспортные расходы также закладываются в стоимость горючего.
Так как поставляемая на экспорт продукция должна соответствовать международным стандартам, российские нефтеперерабатывающи<wbr />е предприятия проводят модернизацию производства, что потребовало дополнительных инвестиций на закупку оборудования и изменение технологических процессов, обучение персонала и внесло свою долю в структуру отпускной цены.
Та солярка, цена которой была привлекательно низкой в 90-е годы, не идет ни в какое сравнение с современным дизельным топливом, отвечающим европейским требованиям и пользующимся активным спросом на мировых рынках.
