Вообще самые надёжные и ходовые машины Японцы , а в точности Тойоты ( Говорю как квалифицированный работник автосервиса) к сожалению ниссан "не знаю почему" подвержен быстрому ржавению это касается и свежих машин часто встречаю ржавые ниссаны . К тому же по ремонту подержанные тойоты дешевле , например по сравнению с европейцами .Хонды тоже надёжные но запчасти в разы дороже .
Наверное все же причина в другом - старые проверенные штрафы надежнее и выгоднее обеим сторонам.
При введении подобной системы можно было бы ограничивать скорость не 90 км/ч, а к примеру 140 - обгон бы был завершен благополучно. Еще проще было бы не ограничивать функционал автомобиля, а просто фиксировать всего его нарушения. Подобная система кстати сейчас уже действует для крупного и мелкого общественного транспорта, где хранятся подробные данные о маршрутах и нарушениях за долгий период времени.
Но если подобные ограничения ввести для всех автомобилей, то сразу возникнут конторы, перепрограммирующие, отключающие и обнуляющие данные с чипов или меняющие их коды. И тогда понятный и устраивающий всех денежный поток будет перенаправлен в неизвестное русло, где его долго придется регулировать и отслеживать.
И опять-таки придется как-то выделять из общего потока избранные машины, а вездесущие хакеры и всякие навальные и тут могут все изгадить
Так что вряд ли мы увидим введение подобных систем в нашей стране
Полностью согласен со всеми предыдущими авторами ответов. Самое безопасное место в автомобиле - сзади от водителя. Именно потому что в экстренной ситуации водитель пытается инстинктивно увести себя от удара. При чем, даже когда рядом сидит дорогой ему человек, потому что в такие моменты не успеваешь думать. Срабатывает чисто инстинкт самосохранения. Добавлю только, что если сзади сидящий пассажир за водителем не пристегнут при сильном ударе тоже получает приличные повреждения. Ремень же намного может снизить последствия.
Да какие угодно, на что фантазии только хватит.
У меня знакомый установил, например, камеры на все стороны, динамик и оповещение, если кто подходит. Т.е. как только тревожный сигнал идет - он может видеть и фиксировать на запись, кто это, а также и голосом "привет" передать и пожелание проходить не задерживаясь дальше.
Если же чисто технически, чтобы авто не угнали, то от кнопок, без которых не произвести зажигание, до блокировки электроники без специальных комбинаций, машина просто не заведется, ни приборная доска не будет работать, ни руля не повернуть.
И кстати лучше всего - свои собственные идеи. Все что на потоке, на все уже придуманы отмычки, и всегда есть также риск, что сольют те, кто вам это все и ставил.
Когда автомобиль целиком оказывается в воде, то трудно открыть дверь, так как давление воды прижимает её. Поэтому прежде всего нужно опустить стекло (это сделать гораздо легче). Тогда в салон войдёт вода, давление с разных сторон двери уравновесится и её открыть намного легче. Ну и потом выбраться из автомобиля, и выплывать наверх, стараясь держаться как можно ближе к автомобилю, так как лёд над ним пробит, и Вам не придётся пробивать его головой.
